Внутренности популярного вспенивателя мыла Xiaomi MiniJ

Уже года полтора пользуемся несколькими автоматическими вспенивателями мыла Xiaomi MiniJ. Работали без нареканий, пока один внезапно не перестал. Слышно было, что при поднесении руки и срабатывании сенсора, моторчик пытается провернуться, но что-то ему как будто мешает.

Ну я решил разобрать, глянуть что там. Разбирается вспениватель элементарно — 2 шурурчика где отмечено зеленым, и пластиковые защелки по периметру, отмеченные красным. Все внутренности тоже держатся на шурупчиках. Пайка аккуратная, внутри все сухо и чисто. Конструкция довольно проста и элегантна.

Xiaomi MiniJ Automatic Foaming Hand Washer
Одну защелку, я, второпях, поломал…
Xiaomi MiniJ Automatic Foaming Hand Washer

По итогам процедуры, после постукивания отверткой по моторчику, вспениватель радостно заработал, как ни в чем не бывало. Нелюблю я такой ремонт, когда починишь, но не имеешь понятия, что же сломалось. Обычно надолго не хватает. Но пока оставил как есть — работает уже с неделю. Может просто что-то попало в механизм…

Кстати, я свои вспениватели запитал от сети, через USB зарядки от телефонов. Эта модель вспенивателя оказалась чрезвычайно требовательной к батарейкам. С дешевыми и аккумуляторными он просто отказывался работать — Energizer ему подавай. Видимо на дешевых напряжение сильно просаживается в момент запуска мотора, а аккумуляторные нынче на 1.2 вольта, вместо привычных 1.5 на стандартных батарейках АА. С Energizer работал месяца 2-3, но эти батареи недешевые в таких количествах.

Потому и видны конденсаторы на фотке в батарейном отсеке — дабы сгладить скачок напряжения при начале работы моторчика, и не перегружать, почем зря, блоки питания.

Любопытно будет поглядеть, сколько проработает теперь до повторной поломки.

Как сделать из тормознутого старого ноутбука рабочую машинку

На самом деле, я люблю людей, которые не зная, что делать с дохлым, тормознутым старым ноутбуком, дарят его мне. А я трачу 150 долларов и пару вечеров и получаю живчика, который еще по меньшей мере несколько лет будет отлично справляться практически со всеми областями применения — интернет, фильмы, офис, различные специализированные приложения, исключая разве что тяжелую 3D графику. Причем под парой вечеров имеется ввиду не убиваться по 6 часов кряду, ковыряясь в компьютерных потрохах и почесывая затылок, а так, по быстрому погуглить, да заказать пару вещиц на eBay.

Я не фанат энвайронментализма и не приемлю огромную массу идей и тезисов этого движения. Однако, я считаю, что давать вещам вторую жизнь, это весьма эффективный способ использования природных ресурсов. И нередко очень дешевый.

Процесс перевоплощения, на котором сосредоточен данный опус, довольно прост. Понятное дело, что он потребует некоторых базовых технических навыков, и, вероятно, наличия и виртуозного владения крестовой отверткой. В конце материала, для сравнения, я приведу простой пример более серьезного вмешательства в лэптоп, проделанного с той-же целью — дать ему вторую жизнь.

Эта статья не претендует на звание полного курса по проверке и модернизации носимых персональных компьютеров. Напротив, в ней приводятся лишь основные идеи процесса модернизации и бегло указываются направления поиска информации.

По сути, вся модернизация заключается в четырех этапах: меняем жесткий диск (1), меняет/добавляем оперативную память (2), меняем, если нужно, батарею (3) и устанавливаем свежую систему (4). Процедуры эти, будучи базовыми и наверняка уже произведенные большим количеством пользователей, с большой вероятностью уже будут подробно описаны в сети — стоит только поискать.

Пациент

Для примера, давайте рассмотрим конкретный случай. Достался мне Dell Latitude E6420, года эдак 2011-2012. Внешне выглядит очень неплохо. Видно, что обращались с ним бережно. Но вот с функциональной точки зрения — беда. Грузится 3 часа, несмотря на весьма быстрый процессор i7 на борту; батарея дохлая от слова вообще, оперативной памяти 4 гига. Классический пример машины, которую можно быстро и недорого привести в чувство.

Продолжить чтение

Laing DDC опять сдохла!

Помните древние трактора, у которых не было привычного электрического стартера? Стартером служил маленький двухтактный движок — пускач, заводимый веревочным стартером, именуемым в народе шмыргалкой (русский, как всегда, велик и могуч) или маленьким электро-моторчиком. Короче заводим движочек, даем обороты и через специальный механизм сцепления передаем момент на дизель и он, теоретически, заводится. Вот так это выглядит (с пятой минуты):

Смотреть ровно с пятой минуты

К чему это я? А к тому, что чертова помпа в контуре водяного охлаждения компа, недешевая и обещающая быть вечной Laing DDC, с кучей модных прибамбасов вроде магнитной подвески и керамического подшипника сдохла. Опять. Вторая за последние 5 лет. Не отработав и десятой части заявленного срока службы (MTBF если быть точнее). Несмотря на бережную эксплуатацию в идеальных условиях…

Laing DDC

Она просто перестала включаться. Первый раз я и не заметил отсутствия её еле слышного гула – сработали встроенные системы защиты проца от перегрева и сигнализация отсутствия циркуляции жидкости в системе, встроенные в мой самопальный измеритель потока и температуры в контуре. Случилось все это, как положено, в самый неподходящий момент. Потому что были срочно необходимые файлы на десктопе…

Как и 3 года назад, причиной гибели помпы стала электроника. Двигатель помпы бесколлекторный, поэтому в помпу встроена плата блока электронного управления. Интернет говорит, что часто на плате что-то дохнет, и помпа отказывается заводиться сама. А вот если импеллер подтолкнуть – она выходит на режим и стабильно крутится, до следующей остановки. И действительно, открутив крепления помпы и хорошенько встряхнув чертов механизм, удалось запустить его и добраться до заветных файлов.

Далее нужно сделать отступление, и сказать, что раз уж я живу в доме «на земле», который ко всему еще и прошел через фазу масштабного ремонта, некоторое время назад я решил осуществить давнюю задумку по переносу помпы и радиатора охлаждения наружу, за пределы дома. Это сделает систему еще тише, производительнее, а также снизит температуру в комнате, где стоит комп (это актуальная летняя проблема).

В интернетах опубликованы отчеты о планировании, постройке и эксплуатации подобных систем, причем как индивидуальных, для одного компа, так и централизованных, охлаждающих целый офис. Результат предсказуем: да, это экзотика, это не просто, это не дешево, но это необычно, это интересно и это работает.

Продолжить чтение

Lenovo Thinkpad – испытание водой

Он жив и здоров! И чист!

Я знал что последние поколения Thinkpad’ов серии T (и, возможно, некоторых других серий тоже) обзавелись дренажными отверстиями в клавиатуре, призванными спасти электронику от пролитого на комп чая. Но, одно дело знать и надеяться, а другое, стать непроизвольным наблюдателем процесса разливания обильного количества воды. Из высокого стакана. Прямо на клавиатуру. Эпичности происшествия не было предела.

К сожалению, времени на маневры не было, поэтому продолжавший работать лапоть Lenovo Thinkpad T560 2016 года выпуска выключили (правильно, через «Завершение работы», он же «Shut Down» в Винде), отключили от сети, и даже, зачем-то вынули батарею. Зачем-то, потому что в этом конкретном компе, кроме внешней, сменной, есть еще встроенная батарея. Поэтому обесточить его полностью, не разбирая, невозможно. Ну и протерли его, про быстрому, кое-как.

Спустя 8 часов, я решил, из любопытства и предосторожности, частично разобрать его и посмотреть, не намокла ли электроника. Глянув по быстрому инструкцию по разборке на YouTube, задняя крышка, клавиатура и тачпад были сняты и моим глазам предстала вот такая картина:

Вода стекает с герметичной клавиатуры под герметичный тачпад, и следом, под ноутбук

Клавиатура и тачпад, сами по себе, судя по всему герметичны, исключая разъемы. Ниша, в которую устанавливается клавиатура, имеет резиновые уплотнения по периметру, исключая два места: в районе тачпада и в районе кнопок-стрелок. Именно там располагаются дренажные каналы. И именно там была вода. Дренажные каналы довольно большие, и имеют форму воронки.

Продолжить чтение

Аккумулятор опух

Достался мне небольшой бесперебойник (UPS, он же УПС) Belkin F6C120 в подарок от замечательного друга. Моделька классная, правда к делу это прямого отношения не имеет. Бесперебойник не включался, совсем, поэтому я с него быстренько снял обшивку-корпус, и обнаружил причину неудач. Дохлые аккумуляторы. Совсем дохлые. Несмотря на относительно небольшой возраст, разряжены в польный ноль, намертво прилипли друг к другу и опухли, да так сильно, что приняли форму вырезов в металлической рамке удерживающей их внутри корпуса УПСа. К счастью, не протекли, что, кстати странно, особенно учитывая, что конструктив УПСа подразумевает их вертикальную установку. Поменял на новые и УПС радостно ожил, обрадовав своим появлением новый сервачок в моей стойке.

Что мне нравится в этом УПСе, так это его эффективность — он практически совсем не греется при штатной работе.

Ремонт бампера для Nissan Almera N15

bumper_026Друг подогнал бампер от первого поколения Almera GTI. Убитый малость, но вполне годный на восстановление. Провозившись часов пять со шлифмашинкой, и превратив в нереально огромное облако пыли полтонны растрескавшейся шпатлевки и краски, обнаружились нехилые дыры, видимо от аварии, местами хреново запаянные, местами просто замазюканные какой-то субстанцией… От удара передок машины походу повело, потому как крепежные уши в нижней части бампера были намеренно выгнуты в неестественные положения промышленным феном – видны следы намеренного оплавления пластика. Гениальное решение – нахрена выравнивать металл, если легче изогнуть пластик.

Почему-то не нашлось фоток в полный размер, но и из имеющихся можно понять с чем придется иметь дело:

bumper_027bumper_028

Снятие этой полутонны шпатлевки стоило мне, кроме прочего, длительной уборки помещения после завершения процесса. В фирме в которой я инженерю, есть небольшая мастерская, в которой я шкурил. И как-то не подумал о последствиях. В процессе я заметил, что все в тумане, но посчитал, что это очки мои покрылись пылью. А нос защищал респиратор, поэтому нюхом я не мог оценить ситуацию. Спустя продолжительное время я наконец протер очки, но красны$T2eC16d,!zEE9s3!Y8u0BRMZ9cOR4w~~60_57й туман никуда не делся, и тут до меня дошло, что вся мастерская, все станки и инструмент, шкафы и полки, словом все, приобрело глубокий, насыщенный красный оттенок… И далеко не вся пыль уже осела… О ужас! Короче отмывал все очень ОЧЕНЬ очень долго, и далее шкурил только на улице…

Первым делом после зашкуривания нужно было заделать дыры и трещины – это было сделано с помощью кучи ремонтных полипропиленовых стержней, мелкой сетки из нержавейки и паяльника по пластику. Сетка банально вплавляется в пластик бампера, довольно глубоко, а затем на нее наваривается пластик из стержней. Получается очень прочно и довольно ровно, когда понабьёшь руку. Паяльник кстати купил на ebay -вместе с кучей другого барахла. Паяльник на 110 американских вольт – пришлось использовать трансформатор, оставшийся от другого проекта.

Продолжить чтение

Замена катализатора в газовом паяльнике Dremel Versatip

После многих лет работы с газовым паяльником Dremel Versatip, который я обозревал ранее, я столкнулся с проблемой постепенного выгорания катализатора, обеспечивающего беспламенное горение газа. Паяльник стал все хуже прогревать жало, из газоотводного отверстия иногда вдруг стало вырываться открытое пламя, а со временем его стало возможно использовать только в виде газовой горелки.

Пошерстив в сети, стало ясно, что с этой проблемой столкнулись многие владельцы, и решения для нее не нашлось.  Производитель не предлагает к продаже новых модулей-катализаторов, даже спустя годы жалоб от множества владельцев паяльников с выгоревшими катализаторами.

Кстати, гугл таки обнаружил модули-катализаторы на продажу на новозеландском сайте, но цена, даже без доставки, была сравнима с ценой нового паяльника со всеми аксессуарами.

Не желая сдаваться так просто, я решил попробовать заменить то, что осталось от катализатора, на новый, трепетно извлеченный из дешевого китайского газового паяльника.

Вот такого:

dremel_versatip_7Цена ему на aliexpress, 5 долларов, включая доставку.

Откручиваем наконечник и развинчиваем его на части:

dremel_versatip_1

Продолжить чтение

Test drive — Kyosho Dodge Ram (см. видео)

После ремонта моторчика, описанного в предыдущей части, настало время заняться трансмиссией и рулевым управлением машинки, которая, кстати, как выяснилось, называется Kyosho Dodge Ram.

P10100742

Как и моторчик, вся остальная машинка была покрыта густым слоем песка и высохшей смазки. Потому все механизмы были полностью разобраны, промыты и собраны назад.

Kyosho_Dodge_Ram_13

Kyosho_Dodge_Ram_22

Забавно то, что только под конец сборки, я наконец понял, как именно переключаются задняя и передняя передачи в коробке передач – за годы забвения все движущиеся детали коробки сqrctrans320липлись в одну неразделимую кучку металла и пластика, и понять что и куда там двигается было нереально. Только после отмачивания в бензине стало понятно, как приводятся в действие передачи.

Должен сказать, что сам принцип коробки передач очень даже напоминает упрощенную классическую механическую автомобильную коробку – скользящая по главному валу муфта может зацепляться с двумя шестернями. Зацепление с первой приводит машинку в движение вперед, со второй – назад. Учитывая большие ударные нагрузки, во время резких включений передач, все силовые элементы коробки выполнены из прочной стали. В свое время такая коробка, называемая QRC (quick reverse clutch) была редкостью – немногие машинки могли похвастаться задней передачей. В интернете даже нашлась даже вот такая журнальная вырезка:

1854186765_747094083e_o

Среди прочего, машинка обладает сцеплением центробежного (или центрифугального) типа (см. рисунок ниже), установленным на выходном валу двигателя.

Продолжить чтение

Kyosho GS11X — первый запуск после 10 лет хранения

Kyosho_GS11X_ 5 Нашлась в чулане у товарища машинка на дистанционном управлении с двигателем внутреннего сгорания. Как выяснилось, ее немного понасиловали в песке, после чего двигатель заглох. В таком виде она пролежала в пакете около 10 лет.

За это время двигатель окончательно закис, и не проворачивался вообще. Собственно, особо никто и не пытался.

Я решил восстановить машинку. Первым делом, конечно, проверил двигатель.

Это оказался японский Kyosho GS11X. Полная разборка показала наличие в нем песка, но чудом, гильза цилиндра и поршень не пострадали – после тщательного отмачивания и промывки в бензине, я не обнаружил проблем.

Kyosho_GS11X_1

Kyosho_GS11X_2

Отмачивать пришлось долго – двигатель не заржавел, но видимо после последних попыток завести его, в нем осталось немало масла, которое за годы бездействия высохло, так, что все движущиеся части очень качественно присохли друг к другу.

Продолжить чтение

Внутренности и ремонт чехла PowerSkin®

2013-06-02_163104Почти полгода назад я писал про семейство силиконовых кейсов со встроенной внешней батареей для смартфонов. Кейс у меня в постоянном использовании, но на днях случилась беда – он выпал из рук вместе с воткнутым шнурком для зарядки (micro-USB), и как назло, при приземлении на пол, торчащий шнур повредил гнездо для зарядки кейса. После падения, зарядка происходила только если рукой с силой прижимать штекер шPowerSkin®_3нурка к гнезду на кейсе. К слову – телефон не пострадал. И это уже не первое падение – в этом плане кейс безупречен.

Не долго думая я разобрал кейс – под декоративной наклейкой на внутренней поверхности кейса были найдены 6 маленьких шурупчика, которые держат пластиковую крышку, под которой, в свою очередь, находится батарейка на 3.7 вольта и небольшая плата, с размещенными на ней модулем зарядки, модулем индикации заряда и step-up преобразователем напряжения, для питания телефона напряжением в 5 вольт.

PowerSkin®_1PowerSkin®_2

Плата была извлечена, и виновник проблем был тут-же найден – отвалившаяся от удара пайка разъема micro-USB. Хорошо, что не порвались дорожки на плате.

Вооружившись паяльником, разъем был заменен на новый. Для упрочнения конструкции, я покрыл все это дело слоем эпоксидной смолы.

После завершения операции, девайс был собран в обратной последовательности и вернулся в строй.

Вот такие дела.