Вторая сетевуха в мини-PC Lenono Thinkcentre M72e Tiny  P

В процессе ремонта дома, постепенно стал вырисовываться план полной реорганизации домашней сети. Более подробно об этом я пожалуй потолкую в другой статье, а сейчас хочу поделиться простейшей процедурой препарации недавно купленного мини-компьютера с целью добавления в него второй сетевухи.

Сам комп покупался с целью превращения в раутер под управлением операционной системы VyOS. Изначально была идея купить обычный раутер, какой-нибудь продвинутый CISCO к примеру, но серьезные продукты недешевы, а уж за фишки вроде шифрования, VPN и т.д. вообще нужно отдельно платить за лицензию. Совсем старье покупать не хотелось, и, кроме того, масса серьезных раутеров дико шумны. Близкий друг порекомендовал VyOS – я поначалу плевался, толком не могу объяснить почему, но поглядев несколько роликов (обзоры, описания, примеры) на youtube и порыв немного интернет, пришел ко мнению, что это именно то, что нужно. Главное – забэкапить конфиг системы, так, на черный день.

Покопался на eBay и за 150 долларов приобрел  юзаный мини-комп Lenovo Thinkcentre M72e Tiny, с i5 и 4Gb RAM на борту. Хард обычный, WD Black на терабайт. Поглядел в S.M.A.R.T. – все отлично, и всего 3500 часов работы. Это 145 дней. На компе стояла чистенькая Windows 10, что очень помогло в процессе проверок и тестирования. Занятно, что даже при полной загрузке Prime95 проц не перешагнул рубежа в 70 градусов, и в целом, комп не особо нагрелся и не особо жужжал вентилятором.

61OJTVuyPXL._SL1000_

Дальше под катом »

Обзор и тест внешней батареи для авто — Suaoki G7 plus  P

Я много слышал о возможности некоторых power bank’ов (далее павербанка) для зарядки телефонов прикуривать машину с севшим аккумулятором. В общем, это казалось вполне возможным. Ставим в павербанку литий-полимерный аккумулятор из трех ячеек, и получаем напряжение в 12.6 вольта (при полностью заряженной павербанке). Этого вполне достаточно для уверенной работы стартера. А выбрав литий-полимерный аккумулятор рассчитанный на большой кратковременный ток разряда, вполне можно и обеспечить стартер необходимыми ему 100-150 амперами тока.

Нынче куда ни ткнись, можно найти широченный ассортимент павербанок умеющих, по заверению производителя, заводить машину. Они даже позиционируются в первую очередь как батарейка для прикуривания авто в первую очередь, а уж USB зарядка как дополнительный фичер. Присмотрел я себе комплект Suaoki G7 plus. В комплекте разумеется павербанка, зарядные устройства для нее (от розетки дома и от прикуривателя в авто), насос для накачки колес,набор штекеров для заряжание ноутбуков от павербанки (чего я бы делать не стал…), здоровенные крокодилы для подключения к клеммам в авто (с защитой от переполюсовки, что круто!)

Короче вот вам обзорчик и реальный тест девайса (с 11:03):

Ну что я могу сказать – оно реально работает и денег своих (я покупал за 70 долларов) однозначно стоит. Я также купил несколько штекеров, чтоб можно было подключать к 12 вольтам павербанки всякие фонари и другие девайсы и использую их для освещения, например палатки, когда ночуем в походе и т.п. нужд.

В общем, штука полезная в хозяйстве, и сейчас, когда срок службы аккумулятора в авто постепенно приближается к своему логическому и физическому завершению, я вполне спокоен и знаю, что в любом случае смогу завести машину утром и поехать по делам.

Всем добра!

Обзор и реальный пример ремонта автомобильной покрышки с помощью набора STOP&GO TIRE PLUGGER!  P

Пару лет назад, подойдя к своей машине на стоянке и обнаружив ее со спустившим колесом, я познакомился с замечательным комплектом для ремонта проколов под названием STOP&GO TIRE PLUGGER!, который оказался в багажнике у коллеги, припарковавшему свою машину рядом с моей.

Прокол был починен им буквально за 3 минуты – накачать колесо следом заняло больше времени.

Приехав домой, я тут-же заказал себе этот комплект, и уже успел попользоваться им пару раз.

Я хотел изначально написать статью с фотографиями, но подумал что видео-обзор будет нагляднее, тем более что буквально пару дней назад появилась возможность удобно снять на камеру ремонт проколотой покрышки.

Короче, представляю вашему вниманию новейший мини-обзор приблуды:

Первые 5 с половиной минут тягомотный обзор с условной демонстрацией процедуры ремонта, а затем идет съемка реального применения.

Набор продается в массе онлайн и не онлайн магазинов и легко гуглится, поэтому конкретной ссылки не привожу.

Кроме того, есть вариации набора. К примеру вместо удобного пистолета для запихивание грибка в колесо, есть варианты с более простой конструкцией из штока приводимого в движение винтом и ключем шестигранником. Несомненно, пистолет в разы удобнее. Грибки тоже можно прикупить отдельно, как фирменные, так и поддельные. Люди на Али пишут что поддельные ничем не отличаются от фирменных.

Всем добра и надеюсь набор никому не пригодится Smile.

Сервисное обслуживание подвески горного велосипеда  P

2017-10-06_232604На днях осуществлял сервисное обслуживание и смазку узлов подвески своего байка (Specialized Enduro Comp 2014 года). По рекомендации производителя, частичная разборка агрегатов подвески, с сопутствующей чисткой, заменой уплотнительных и очистительных колец и смазки, должна производиться раз в 50 часов покатушек. Раз в 100 часов нужно производить полную разборку подвески, с заменой уплотнительных колец воздушной камеры (картриджа), промывку клапанов и т.д. Этот вид сервиса, разумеется, значительно более серьезный.

Важный момент: под подвеской я имею ввиду вилку и задний амортизатор. Часовые интервалы у разных элементов подвести и разных производителей и моделей могут отличаться от указанных мной 50 и 100 часов. Для точной информации – читайте документацию на свою подвеску. Для моей есть вот такой замечательный документ.

Еще немного лирики по поводу интервалов между сервисами. Важно понимать, что указанные цифры, это лишь рекомендация. Точно также, как и замена моторного масла в автомобиле раз в 10 тысяч километров пробега: можно проехать 10 тысяч по трассе, а можно протошнить их по пробкам. Я поясню – в первом случает мотор проработает, скажем 150 часов, а во втором 1000. Разумеется, разрушительные окислительные и полимеризационные процессы в машинном масле после 1000 мотор-часов зайдут куда дальше, чем после 150. Также и в байке: нельзя обобщить все покатушки и те нагрузки, которые испытывает подвеска у суперпрофессионалов, с одной стороны, и новичков, с другой, равно как нельзя сравнить то количество грязи, которая попадет внутрь подвески через уплотнения при езде по жестокой грязи, с тем, что попадет при езде по сухой тропе.

В итоге, после нескольких итераций, большинство известных мне ездоков по выходным, эмпирически приходят к несколько завышенным, по сравнению с рекомендованными производителем, интервалам сервисных обслуживаний, без каких-либо негативных последствий.

Тем не менее, после покатушек, я настоятельно рекомендую промывку наружных поверхностей подвески проточной водой, с последующей протиркой насухо и легкой обработкой силиконовым спреем. Можно не сразу, поскольку я не вижу никакой срочности в этом процессе, а после интенсивной поездки иногда не в кайф сразу-же мыть велик. Это простая процедура позволит сберечь скребковое и очистительное кольца от преждевременного износа, и как следствие, избежать попадания грязи внутрь деликатного механизма подвески. Случись такое – последствия могут быть печальными. К примеру, царапины и задиры на поверхности труб вилки, приведут к постоянному повышенному износу скребковых манжет, что приведет к еще большему количеству грязи, попадающему внутрь вилки:

2017-10-06_233116

Дальше под катом »

Программа Apollo: как это было  P

Очень интересная лекция о программе полетов на Луну – Apollo.

Лектор кратко, но информативно освещает как и почему началась программа Apollo, как готовились, тренировались и двигались к посадке на Луну, почему ее закрыли и сократили. Какой единственный лунный заговор был, и почему он был наоборот?

Небольшой обзор и шлифовка водоблока EK Supremacy EVO  P

Водоблок EK Supremacy EVO – судя по тестам, опубликованным в сети, эта модель уже довольно долго является флагманом на рынке процессорных водоблоков, показывая очень и очень привлекательные результаты.

ek-supremacy-evo_cp_detail_800

В моих системах уже много лет неизменно стоял водоблок модели WaterChill Antarctica, почившей в бозе и ныне возродившейся из мертвых датской компании Asetek:

AsetekAntarcticaAdapterLGA136601AsetekAntarcticaAdapterLGA136604

Antarctica появился на рынке в далеком 2004 году, и на тот момент представлял собой вершину дизайнерской смекалки в вопросах гидродинамики и теплообмена среди процессорных водоблоков. Мне пришлось немного модернизировать крепеж, чтобы устанавливать водоблок на более современные процессорные сокеты на мат. платах, а также заменить штуцеры. Antarctica вполне уверенно охлаждал мой умеренно разогнанный до 4.2GHz старичок i7-920. Дальнейший разгон требовал очередного повышения напряжения питания процессора, в результате чего, в теплую погоду, температура ядра под полной нагрузкой становилась слишком высокой.

И вот, в рамках небольшого апгрейда системы, о котором я напишу отдельно, я решил попробовать сменить Antarctica на топовый, новенький, блестящий EK Supremacy EVO.

Дальше под катом »

Паяльная станция (для жал HAKKO T12)  P

Несколько лет назад я публиковал обзор паяльной станции HAKKO 936. Она хорошо послужила мне, но и паяльник устал, и блок питания и контроля с трудом пережил пару падений. Да и устарела станция морально, и в результате я решил приобрести новую.

Компания HAKKO за эти годы не сидела на месте – для улучшения точности и скорости контроля температуры жала, японцы кардинально изменили конструкцию паяльников – теперь нагреватель и термопара неразборно интегрированы в конструкцию жала. Теперь жала модели T12 выглядят вот так:

T12

На фото хорошо видны контактные полоски для передачи энергии и сигналов с термопары. Цена на жала не столь высока (хотя есть формы и по 50 долларов за штуку, за оригинальные, японские), и, учитывая их японское качество и долговечность, а также возросшее качество контроля температуры, оно того стоит. Чего не скажешь по поводу самой станции – самая простая оригинальная цифровая станция HAKKO FX-951 обойдется в примерно 500 баксов. Вероятно, для супер-профи работать с такой штукой действительно важно. Я же, по совету друзей (тоже кстати, вполне себе серьезных электронщиков, со стажем лет так в 25-30), приобрел китайский продукт, в виде рукоятки для жал T12 и блока питания с контроллером температуры:

T12_01T12_02

T12_04T12_05

T12_06T12_03

В связи с резким ростом популярности и обвальным снижением стоимости на импульсные стабилизаторы напряжения, они стали повально использоваться в блоках питания паяльных станций, что привело к значительному уменьшению размеров последних.

Я скажу я вам, ребята, это просто отличнейшая станция. Во-первых, я не знаю какой мощности эти жала T12, но греется оно, от комнатной температуры до 300 градусов буквально за 10 секунд. И температуру держит очень ровно – и по ощущениям, и по показаниям инфракрасного термометра (если конечно не пытаться паять ведра и кастрюли).

Во-вторых, мелкий и легкий блок питания делает станцию немного более мобильной.

Понятный цифровой индикатор температуры и рукоятка регулировки на квадратурном энкодере позволяют быстро и точно манипулировать станцией.

Смена жала упростилась – все еще нужно открутить гайку-держатель с рукоятки паяльника, но зато теперь не нужно проявлять повышенную аккуратность к керамическому нагревателю, присутствовшему на старых моделях, боясь поломать его:

Паяльник я покупал здесь. Ссылка наверняка скоро станет недействительной, но это не беда – по запросу T12 Digital Soldering Iron Station обязательно найдется что-то путное. За 50 баксов прислали станцию и набор из 6 наиболее популярных жал. Паять пробовал кучу тонкой электроники (корпуса TQFP и SMT 0905) и довольно толстые силовые провода – главное поставить верное жало и температуру и пайка идет на ура.

В общем категорически рекомендую к приобретению, если есть надобность в паяльной станции.

Экспромт-обзор сумки-портфеля Von Baer Abramovich  P

DSC_0076Старая сумка поизносилась за 6 лет, и понадобилась новая деловая сумка. Что-то вроде осовремененного портфеля, который можно и за ручки носить, и с лямкой, и с пиджаком, и без.

Сумка обязательно должна была быть кожаной, темной и за вменяемые деньги. Дополнительный критерий это отсутствие пряжек – их долго застегивать, и 6 лет застегивая пряжки на старой сумке, я понял, что мне это серьезно надоело. Ну и разумеется самое сложное и самое банальное одновременно – сумка должна была понравиться.

Интернет рыл очень долго, засматривался на продукцию массы именитых производителей, таких как Kenneth Cole Reaction, Fossil, Johnston & Murphy и многих других, но ничего не попадалось такого, что однозначно рождало бы мысль “О! Это то, что нужно!”.

В конце концов отправился на сайты крафтеров и рукодельников, в частности на etsy.com, на котором и мне довелось продавать самоделки. И не зря!

Довольно скоро наткнулся на сумки эстонского мастера Von Baer, и там нашлась та самая, которая “О! Это то, что нужно!”, а именно Von Baer Abramovich и, заодно, крохотное портмоне Shekel.

Заказал и уже через 4 дня получил посылку! Ну и решил снять любительский обзор (в котором вас будет донимать жужжащий авто-фокус камеры).

Надеюсь материал окажется полезным.

Застрявший Windows Update  P

Я всегда стараюсь держать систему обновленной, ибо как ни крути, так безопаснее и спокойнее. Поскольку автоматические обновления меня немного бесят, я имею привычку запускать процесс вручную, раз в пару месяцев. В какой-то момент процесс застопорился – комп просто застревал на этапе проверки наличия обновлений, и никакие рестарты и попытки поиграть с настройками не помогали:

update_stuck

В интернете обнаружились десятки и сотни форумов, где люди задавали тот же вопрос. Другие люди описывали пути решения проблемы, публиковали целые видео-гайды на youtube и т.д. и т.п. Из всего многообразия предложенных вариантов, мне помог самый банальный, а именно специальная утилита для решений проблем с установкой обновлений, опубликованная Microsoft. Утилита доступна для скачивания здесь.

Дальше под катом »

Часы ГАЗ-21 «Волга» — часть 2  P

Публикую долгожданное продолжение опуса о часах из авто ГАЗ-21, которым я решил дать вторую жизнь.

Я всё-таки решил частично разобрать и прочистить механизм часов. Беглый поиск в сети помог определиться с доступной и эффективной жидкостью для промывки – ей оказался бензин для зажигалок. Вот такой:

ZIPPO-LIGHTER-FUEL

Прибегать к помощи часовых дел мастера не планировалось, поэтому с механизма были сняты все детали, не имеющие к нему прямого отношения: стрелки, циферблат и т.п. Сам механизм затем, в собранном виде был тщательно промыт в бензине, высушен и смазан специальным часовым маслом (см. предыдущую часть):

DSC_0073

Как и следовало ожидать, все прошло удачно – механизм крепкий, простой, надежный. Я далеко не спец, но и через столько лет, вымытый от старой смазки и пыли, он сверкал как новый, и заработал соответствующе.

Настал черед изготовить для часов декоративный корпус. На дворе XXI век, потому его было решено распечатать на 3D принтере. 15 минут моделирования в SolidWorks, без малого сутки печати, склейка получившихся частей дихлорэтаном и вуаля – основа корпуса готова.

Дальше под катом »

Облако меток:

  • самопал обзор поржать модернизация доработка компьютер Almera измерения ремонт гараж водянка паяльники и пайка двигатель N15 кулер прошивка Nissan Софт технологии блок питания интрумент микропроцессоры Windows чистка смартфон тюнинг помпа история бред интрукция браузер GA16DE GPS автоматика unlock рабочее место процессор мышка программирование электрогитара

  • Подняться вверх