OpenHab — Часть 2 — Установка + немного о моей системе

В продолжение первой части, поговорим о том, с какими устройствами openHab работает у меня дома, для каких еще устройств существует поддержка, и научимся устанавливать систему на Debian системы (Ubuntu, Raspberry Pi и иже с ними).

Материал довольно объемный, поэтому разделю статью на 4 главы — все в рамках этой конкретной публикации. Те, кто знаком с продукцией Xiaomi для умного дома, в принципе, может пропустить первую главу. Мотайте вниз.

Глава 1 — Почему Xiaomi

В идеале, умный дом имеет централизованный узел управления всеми электро-потребителями. Такой узел, неизбежно внушительных размеров, как правило устанавливается рядом с электрораспределительным щитком. Таким образом, скажем, выключатель света в комнате не связан с лампой на потолке напрямую. Напротив, низковольтный настенный выключатель лишь подает команду исполнительному устройству в узле управления, и оттуда уже подается 220 на лампу. Несмотря на все преимущества данного подхода, реализация подобного проекта сопряжена с проводкой невероятно большого количества разномастной электропроводки и скрупулезной коммутации миллиона соединений в щитке. Подобную операцию возможно произвести только на этапе строительства или масштабного ремонта помещений.

Продолжить чтение

Делаем сервер Dell PowerEdge R210 II еще тише — ставим кулеры Noctua NF-A4x20

Поскольку моя серверная стойка находится у меня в рабочем кабинете, я стараюсь устанавливать в нее тихое оборудование. Учитывая неплохую систему вентиляции стойки, это не проблема. Имеющийся у меня сервер Dell PowerEdge R210 II, хоть и является весьма тихой машинкой, по сравнению со многими другими серверами, все равно ощутимо подвывает, даже на минимальных оборотах кулеров. Оправдано жёсткая реакция системы управления на даже совсем легкое повышение температуры процессора, буквально до 35 градусов, вызывает значительную прибавку «газа» кулерам, и вой становится невыносимым. Попытка перезагрузить сервер, приводит к звуковому эффекту, сопоставимому с авиалайнером на взлетной тяге, пока машина не загрузится. Понятное дело, что для сервера это вполне нормально. Во-первых, они не предназначены, в принципе, для работы в «жилых» помещениях. Во-вторых, система охлаждения сервера должна быть в состоянии охладить его, при полной загрузке оного, в условиях работы в не слишком холодном помещении. Учитывая малую толщину сервера, в нем стоят стандартного размера, сорокамиллиметровые кулеры, в количестве четырех штук. Три из них могут прокачать чуть ли не по 20 кубометров воздуха за час. Каждый! Для этого крыльчатка может вращаться со скоростью в 18 тысяч (!!!) оборотов в минуту. Неудивительно, что это создает дикий рёв. Четвертый вентилятор немного поскоромнее, и используется для охлаждения блока питания сервера.

Погоняв сервер несколько недель и изучив статистику нагрузки на него, я выяснил, что нагрузки на него, по сути, нет вообще. Поэтому я решил заменить все четыре кулера на более тихие. На самые тихие, которые только существуют. На Noctua NF-A4x20 PWM.

Максимальные обороты Noctua ограничены 5000 оборотами в минуту. Разумеется, объем перекачиваемого ими воздуха при работе на максимальных оборотах, судя по спецификациям, примерно равен производительности стоковых кулеров на минимальных оборотах. Судя по отзывам уже проделавших эту процедуру на англоязычных форумах, этого более чем достаточно, чтобы поддерживать температуры процесcора и чипсета ниже 40 градусов, даже при очень серьезной нагрузке на сервер. Мне это показалось убедительным, и я заказал Noctua.

Продолжить чтение

Как обкатать новую машину

Сегодня позвонил давний друг, рассказал, что приобрел новую машину, и попросил совета, как ее обкатать. Я подумал, что информация может быть полезна и тебе, читатель, поэтому решил оформить ее в виде статьи.

На мой взгляд, основная масса людей сегодня делится на 3 категории:

  • Те, кто вообще не в курсе, о чем речь.
  • Те, кто скажут, что современные новые авто обкатывать не нужно вообще.
  • И те, кто скажут, что это сложный многоэтапный процесс, и простым смертным его не то что не осуществить, но даже понять практически нереально.

Ну, с товарищами из первой категории все ясно — незнание, это не порок, и именно для этого сегодня существует Гугл, и мой сайт в частности.

Во время обкатки авто, происходит обоюдная притирка соприкасающихся трущихся поверхностей двигателя, во время которой нивелируются погрешности производственных и сборочных процессов. По большей части это касается поршневых колец, и в меньшей степени клапанов и их сёдел. Других трущихся и физически соприкасающихся металлических делатей в двигателе нет: их неизбежно будет разделять тончайшая масляная пленка. Если по какой-то причине она пропадет, и произойдет механический контакт этих поверхностей, это очень быстро приведет к поломке, но это уже история для другой статьи.

Вернемся к категориям знатоков. Представители второй и третьей категорий, представленных выше, неправы. И неправота эта – классический пример народной байки, непреклонно передающейся из уст в уста. Байки, которая была вполне верна и применима десятилетия назад, но на сегодняшний день потеряла актуальность.

Действительно, 50 лет назад процедура обкатки двигателя нового автомобиля значительно отличалась от сегодняшней реальности. За эти десятилетия изменились материалы: коэффициенты теплового расширения деталей двигателя сегодня не просто значительно меньше, но и соседствующие детали из разных металлов могут расширяться одинаково, так, что зазор между ними практически не меняется при прогреве двигателя. Также, некоторые детали двигателей покрываются специальными антифрикционными покрытиями, а в масла добавляются специальные добавки модификаторы трения. Сами смазочные материалы претерпели радикальные изменения, и превратились из дымящего и термически нестабильного минерального масла, в полностью синтетический продукт, с уникальными характеристиками и высокой стабильностью работы при высоких температурах и давлениях. Ну и самое главное, технологии обработки поверхностей цилиндров, клапанов и их сёдел шагнули очень далеко вперед, по сравнению с тем, как это делалось на заре массового автомобилестроения. Для интересующихся подробностями, почитайте про хонингование.

Продолжить чтение

Миниатюрный реактивный двигатель в гараже

Хочу поделиться парой видосов, где рукастые дядьки собирают работающий реактивный движок из деталей автомобильных турбо-нагнетателей в гараже, на коленке. Подход и цель отличаются, как и качество конечного результата, но в этом весь шик.

Первое видео на английском, но понимать сказанное совсем не обязательно — суть происходящего и так прекрасно ясна. В остальном, кстати, рекомендую канал этого сумасбродного англичанина — он реально жжот.

Второе видео на нашем, на родном, на русском. И дядька, на самом деле, невероятно продвинут и рукаст. Видео длинное, и повествует о всем пути изготовления движка — от неудачных пробных запусков, до полета оного в качестве тяговой установки на самолете-модели весьма внушительных размеров и скоростей. Весь канал о подобных проектах. Удовольствие смотреть.

Аккумулятор опух

Достался мне небольшой бесперебойник (UPS, он же УПС) Belkin F6C120 в подарок от замечательного друга. Моделька классная, правда к делу это прямого отношения не имеет. Бесперебойник не включался, совсем, поэтому я с него быстренько снял обшивку-корпус, и обнаружил причину неудач. Дохлые аккумуляторы. Совсем дохлые. Несмотря на относительно небольшой возраст, разряжены в польный ноль, намертво прилипли друг к другу и опухли, да так сильно, что приняли форму вырезов в металлической рамке удерживающей их внутри корпуса УПСа. К счастью, не протекли, что, кстати странно, особенно учитывая, что конструктив УПСа подразумевает их вертикальную установку. Поменял на новые и УПС радостно ожил, обрадовав своим появлением новый сервачок в моей стойке.

Что мне нравится в этом УПСе, так это его эффективность — он практически совсем не греется при штатной работе.

Серьезная работа

Как же ловко эти ребята орудуют раскаленными заготовками невероятных размеров. А ведь одно неловкое движение, и в лучшем случае останешься калекой.

Кстати, посмотрите, как долго обрабатываемые заготовки не стынут. Так происходит потому, что часть работы, затрачиваемой на пластическую деформацию, тратится на преодоление сил трения между атомами металла, что ведет к нагреву. Вспомните, как нагревается проволока, если быстро гнуть ее из стороны в сторону. Или как нагревается гвоздь, если постучать по нему молотком на наковальне.

Сделай сам — моноколейный мотик

Что-то я немного приболел. А что сегодня делают приболевшие? Правильно! Втыкают в YouTube. Попался совершенно шикарный видос самопального изготовления моноколейного мотика из того, что было. Хорошо, когда руки растут из правильного места.

OCZ DDR Booster (ответ на загадку)

Коротко о загадке, которую я публиковал пару дней назад.

Судя по названию и внешнему виду, нетрудно предположить, что девайс как-то связан с оперативной памятью. Действительно, этот аксессуар, хотя и не является непосредственно модулем памяти, имеет к ней самое непосредственное отношение. По сути, DDR Booster – это дополнительная внешняя схема питания модулей DDR SDRAM, благодаря установке которой в пустующий слот DIMM, пользователь получает расширенные возможности по управлению напряжением питания, подаваемым на модули памяти.

DDR Booster появился на рынке в 2004 году и сразу завоевал популярность среди энтузиастов-оверклокеров.На тот момент на рынке существовали модули памяти, имеющие существенный потенциал к разгону рабочей частоты. Однако предельные частоты работы многих модулей памяти сильно зависят от величины питающего их напряжения. Материнские платы середины 2000ных, предоставлявшие возможность изменения напряжения на слотах памяти, зачастую давали в руки оверклокеров весьма ограниченные средства. Так, большинство материнских плат, нацеленных на аудиторию пользователей-энтузиастов, не позволяли увеличивать напряжение питания модулей DDR SDRAM свыше 2.8-2.9в – явно недостаточно для получения топовых результатов.

Часто, для решения проблемы, оверклокеры прибегали к так называемым вольт-модам, заключающимся в модификации схемы питания памяти, что позволяло поднять напряжение на слотах DIMM до более высоких значений. Но осуществление вольт-модов материнских плат, хотя и являлось и является достаточно распространённым методом повышения напряжения питания компонентов компьютера, требует от пользователя достаточно хороших навыков владения паяльником и общего понимания в вопросах электроники. Плюс, модификация схемы питания на материнской плате неизбежно влечёт за собой лишение гарантии, что для многих оверклокеров является нежелательным последствием. Все эти проблемы и призван был решить OCZ DDR Booster. Это устройство позволяло легко поднимать напряжение на слотах DDR DIMM до 3.9в, без необходимости каких-либо модификаций материнской платы.

Забавно, что попользовавшись немного DDR Booster’ом, продвинутые оверклокеры нашли способ сделать девайс еще круче и стабильнее. Без паяльника, конечно не обошлось Но, как говорится, совершенству нет предела. Я, помнится, тоже заморочился…

Вот так предлагалось модернизировать DDR Booster…
А так это выглядело на практике. Извиняйте за качество фото.

Но вскоре настала короткая эра DDR2, потом DDR3 и Booster потерял и аппаратную совместимость и общую актуальность. Производители материнских плат, почуяв спрос, стабильно стали выпускать платы с богатым арсеналом встроенного оверклокерского функционала, способным удовлетворить нужды порой даже самых экстремальных оверклокеров, без надобности что-то дорабатывать или допаивать.

А я все-же рад, что в свое время по-настоящему прочувствовал шик оверклокерства, с паяльником в руке.

Лепота

Да! Определенно! Весна пришла! Город стремительно зеленеет. Учитывая размазанность астралийских мегаполисов в горизонтальной плоскости, в черте города нередко встречаются вот такие виды (как всегда, кликабельно):

Ну и утреннюю панорамку тоже зафоткал:

Если кому жутко интересно, то это по пути на работу, вот здесь:

Закрыть меню