Вело-фары и вело-шлем  P

Я решил открыть новую рубрику – ВЕЛО, в которой буду описывать свои велосипедные приключения, приобретения, измышления и т.п.

В связи с летней жарой и недостатком времени в светлое время суток, решено было кататься в темноте. Потому были приобретены фары – на руль и на шлем. Имея определенный опыт использования фар и фонариков для этих целей, изучив интернеты и посовещавшись с друзьями, было решено прибрести (на AliExpress) вот такой вариант на руль:

HTB10RIQIFXXXXadXVXXq6xXFXXX5

Дальше под катом »

Смартфон Sony–полное инженерное разочарование  P

Ну может они не все такое гамно, я не проверял, но судя по идентичному внешнему виду, они и внутри, наверняка, похожи.

Короче, история такая. У моего товарища упал и разбился смартфон Sony Z3 Compact. Вдребезги. Аппарат остался включен, поскольку тач не работал, а времени возиться с поисками комбинации кнопок, которая бы принудительно вырубила смарт, если таковая вообще имеется, не было. Через некоторое время батарея в телефоне села, он выключился и в таком виде пролежал около месяца, пока не приехал заказанный в aliexpress новый экран.

Я взялся произвести ремонт. Как выяснилось из официальной инструкции по ремонту, весь телефон собран на термоклее – для демонтажа задней стенки и экрана нужно прогревать все это дело феном до 150 градусов (взывая при этом ко всем богам, чтобы батарея не эбанула в лицо). После отклеивания оказывается, что материнская плата, толщиной с лист плотной бумаги, на 5 винтиках держится на мега-хлипкой пластмассовой рамке-шасси: жесткость конструкции нулевая – все болтается и играет. В итоге вся механическая прочность аппарата достигается за счет экрана и стеклянной задней стенки, приклеенных на долбаный клей. Гениально конечно, что еще можно сказать. А главное дешево в производстве, а пипл хавает этот шлак за бешеные бабки.

Ну да черт с ними. Поменял экран. Собрал. Точнее склеил. Подключаю к зарядке – а хер там. Не идет заряд и все. Начинает заряжаться, показывается анимация умирающей батареи и все дохнет. Пошерстил инет – масса подобных жалоб, ноль работающих решений, десяток рекомендаций пошаманить в стиле "подержать кнопку включения вместе с кнопкой громкости и чудесным образом все само починится". Короче игрался игрался, ничего не помогло. Пришел к выводу, что чертова батарея как-то разрядилась ниже допустимого минимума, и долбаный контроллер заряда не хотел ничего предпринимать.

Опять разобрал (точнее расклеил), и зарядником для литиевых батарей, напрямую, подзарядил аккумулятор. Склеил. Пошла жара зарядка, телефон жив здоров.

Вывод – конструкция полное дерьмо, что механически, что хардверно. Одноразовая туфта. Если бы она еще стоила соответствующе, а не 500 баксов…

B.J. Baldwin снова отжигает на внедорожнике Chevrolet  P

В продолжение к предыдущему отжигу, вышла еще пара:

и еще

Немного данных: переделанный под инжектор 8ми литровый мотор от NASCAR, задний привод, 39ти дюймовые колеса весом по 60 с лишним килограмм каждое, подвеска с абсолютно диким ходом и фантастической прочностью сделана полностью на заказ, специально для этой машины.

Любопытные педали:

2016-05-31_225057

Ну оно и понятно — от такой жуткой тряски другого спасения не придумать!

Феерическая машина, феерический водитель.

MESSOGRAF–ручка-штангенциркуль для инженеров и гиков  P

Уже некоторое время пользуюсь письменной ручкой MESSOGRAF. Собственно это не просто ручка – это точный измерительный прибор, а именно штангенциркуль.

71Qnuu6tomL._SL1500_

На ручке две измерительные шкалы – метрическая и имперская. В простейшем варианте измерение производится точно так-же, как и с помощью обыкновенного штангенциркуля; аналогового разумеется, без современных электронных прибамбасов.

Дальше под катом »

Последний день войны  P

Спустя 2 с лишним года вышло продолжение крепости! Называется «Последний день войны».

Избавляемся от рекламы на Smart-TV (и не только) силами Pi-Hole  P

i_hate_adsВсе мы знаем, насколько надоедливой и назойливой, а порой и неприлично агрессивной бывает реклама в сети. Все эти всплывающие оконца, которые как Гидра – закрыл одно, открылось еще два, всевозможная мигающая и мерцающая лабуда, порой появляющаяся даже на серьезных, казалось бы, сайтах, просто выводит.

Небольшое лирическое отступление:

Не так давно, к своему удивлению, я обнаружил, что лишь немногие пользователи устанавливают расширение для браузеров Ad-Block Plus, основной задачей которого стоит фильтрация всего этого потока нечисти. При этом речь идет не о бабульках, а о вполне себе продвинутых пользователях, программистах, специалистам по графике и т.п. Нонсенс...

Справедливости ради, стоит сказать, что Ad-Block Plus фильтрует не все – он пропускает дружелюбную и неназойливую рекламу, по договоренности с рекламодателями. Собственно это и есть источник дохода для разработчиков расширения. Разумеется, рекламодатели, реклама которых отфильтровывается, неистовствуют в бешенстве, и в интернетах сейчас идет война между ними, и разработчиками Ad-Block Plus. В итоге первые пытаются придумать как блокировать блокировщик Ad-Block Plus, а вторые как блокировать блокировщик блокировщика, ну и так далее, рекурсивно.

Тем не менее, Ad-Block Plus вот уже несколько лет реально решает проблему переизбытка рекламы, в частности отключая чертовы рекламные ролики в YouTube.

Вот именно эту проблему я взялся решить, но не на компе, а в приложении YouTube на Smart-TV от LG. Приложением пользуюсь постоянно – 95% времени на телевизоре крутятся именно фильмы, ролики и мультики с YouTube. Несколько месяцев назад, количество рекламы внезапно выросло на порядок. Кнопка «Пропустить», обычно появляющаяся через 2-3 секунды после старта, порой просто перестала появляться, а в качестве заставки в Винни-Пуху мне по 2 минуты (две минуты, Карл!!!) вещают о блядской водяре, сигаретах или еще какой-нибудь херне.

К сожалению, готового решения для телевизора, в виде аппликации, или чего-нибудь в этом духе, не нашлось. Я полагаю, что при наличии опыта разработки под Android (а именно на нем основаны все операционки для умных ящиков), можно покопаться, и выдумать решение. У меня этого опыта нет, и посему вариант отпадает. Тем не менее, погуглив, я наткнулся на решение поинтереснее – избавить от рекламы сразу всю домашнюю сеть. Идея проста, берем маршрутизатор, поддерживающий популярную операционную систему OpenWRT, конфигурируем на нем скрипт, блокирующий к чертям все запросы на рекламные сервера, список которых (охренистически длинный, надо сказать, список – сотни тысяч доменов) автоматом обновляется, благодаря армии активистов, пополняющих базу данных зла. В итоге вся реклама просто исчезает из трафика, проходящего через маршрутизатор.

raspberry-pi-logoУ меня такого маршрутизатора не было – тот что есть обладает уникальными свойствами, и менять его пока не хочется. Зато, в голове мелькнула мысль про Raspberry Pi, и опаньки – для него тут же нашлось готовое решение, а именно полностью автоматизированный скрипт под названием Pi-Hole, который буквально за 3 минуты превращает Raspberry Pi (как и все его клоны, как и в принципе любой Linux) в ловушку для рекламы, работающую точно по принципу, описанному мной выше.

Инсталляция полностью автоматизирована и состоит лишь из одной комманды (curl -L https://install.pi-hole.net | bash).

Далее, все что нужно – прописать в конечных устройствах IP адрес Raspberry Pi в качестве сервера DNS и вуаля – никакой рекламы. YouTube на телике стал просто стерильно чистым!!! Чтоб вы поняли, за пару часов просмотра, Pi-Hole заблокировал порядка тысячи запросов к хранилищам зла, исходящим от телевизора.

Еще одно небольшое лирическое отступление:

Я несколько раз использовал слово блокировать, по отношению к Pi-Hole и его аналогам. Это не совсем верно технически, но сути не меняет. По факту, запросы бытовой техники к рекламным серверам не блокируются, а отсылаются в неверных направлениях, и ответа, естественно не получают. Соответственно, и рекламу показать, за неимением таковой, техника не может. Больше об принципах работы серверов DNS можно почерпнуть, например, в Википедии.

Примечательно сказать, что Pi-Hole, автоматом устанавливает небольшой локальный сайтик, доступный по адресу http://<Pi-Hole_address>/admin/index.php, на котором можно поглядеть статистику блокированного зла.

Pi-Hole-website

В общем, вещица замечательная! А главное ставиться все буквально за минуты (не считая 10 минутного геморроя с начальной инициализацией Raspberry Pi) и работает! Просто работает!

Горячо рекомендую! Всем добра и поменьше рекламы!

Мобильная версия сайта  P

Screenshot_2016-04-27-16-59-32Привет, читатели!

Уже довольно давно ничего не писал на сайт – не удавалось найти достаточно времени, да и муза не посещала меня. Тем не менее, все в жизни проходит, точно как в притче о кольце царя Соломона. Вот и у меня появилось время и желание снова писать, и я подготовил к публикации несколько статей.

Но начал я с другого – с подготовки мобильной версии сайта. Мир стремительно меняется, и огромная доля сёрфинга приходится на мобильные девайсы, на которых полномасштабная версия сайта, как ни крути, смотрится плохо и пользоваться ей сложно.

Посему в запустил в тестовый полет мобильную версию. Она ещё будет, по всей видимости, допиливаться, но в целом уже функционирует.

Надеюсь теперь мобильный сёрфинг станет удобнее.

Занижение Nissan Almera N15 – ставим койловеры D2 RS  P

d2_coilovers2_3Almera в стоке высокая. Очень. Некрасиво. И управляемость могла бы быть получше. Решил занижать. Читал-листал и пришел к выводу, что народ пользуется четырьмя способами занижать.

Самый простой – отпилить виток-полтора от родных пружин и все дела. Машина, естественно, проседает, но при этом амортизатор оказывается в тяжелых условиях работы. Кроме того, укороченная пружина может слететь с сёдел при полном снятии нагрузки с колеса – при поддомкрачивании или во время езды, если случиться так, что колесо оторвётся от земли. Кроме того, на плохой дороге амортизатор, ввиду работы на грани возможностей, не сможет гасить сильные удары, и верхняя часть конструкции амортизатора и пружины может разрушиться, и даже помять/пробить капот.

5(2)

Более продвинутый вариант – установка спортивных пружин. Они такой же длины, как оригинальные, но менее жесткие, потому сжимаются чуть сильнее, в результате чего машина опускается. Амортизатор при этом все еще будет работать в зоне повышенного износа и неоптимальной производительности, как и в предыдущем случае.

Эти два варианта мне не подошли – перспектива постоянно менять быстро-умершие амортизаторы не прельщала. Хотя, важно отметить, есть масса водителей, у которых амморты вполне себе живут и живут.

Наиболее правильным (и потому затратным) подходом в данном случае является либо установка спортивных пружин вкупе с подходящими амортизаторами, что позволяет одновременно опустить машину и остаться в зоне нормальной работы амортизаторов, либо установка койловеров.

1sokqjnq_enl

Порывшись в сети, стало понятно, что для моей машины койловеры доступнее – больше выбора производителей и моделей, ну и разумеется возможности регулировки высоты машины, развала колес и жесткости амортизаторов очень пригодились быть.

RS_Series

В итоге были заказаны койловеры компании D2, модели RS. По большому счету из десятков компаний, производящих койловеры, только у YELLOW SPEED, D2 и DGR все еще можно было купить подвеску для Nissan’а в кузове N15. Остальные либо были откровенным дерьмом (вроде TA Technix или JOM), либо предлагали только изготовление в единичном экземпляре за бешеное бабло. На прилавках в Европе, я полагаю, все еще можно найти койлы MeisterR или BC Racing к примеру, но для этого нужно прийти за ними лично – по интернету многие магазинчики не торгуют.

Короче взвесив множество за и против, пролистав и просмотрев несчетное число отзывов и обзоров, взяв в расчет соотношение цена-качество, я остановился на продукции D2. Заказывал вот у этого продавца на eBay. Очень общительный человек, всегда подробно и довольно быстро отвечал на десятки моих сообщений с миллионами вопросов по поводу продукции, пересылки и т.п.

Дальше под катом »

Suteki поворотник — реплика для Nissan Almera N15  P

Я тут модернизирую немного впуск. Подробнее расскажу позже, но один из этапов намеченного дела, это обеспечить забор воздуха снаружи, а не из под капота. Логика всем давно известна и ясна, и рассказывать в 100500й раз о холодном впуске я не буду.

Японская компания Suteki уже сто лет в обед как придумала комплект для модернизации левого поворотника, превращающего его в воздухозаборник, сохраняя при этом основной функционал.

$_57

Продукт с трудом можно найти в интернете за нездоровые 200 баксов. Нездоровые потому, что комплект состоит из решеточки, накладочки, клея и бумажечки с невнятной инструкцией. Никаких шлюх и блек-джека.

57

Соответственно покупать эту хрень и в мыслях не было, а вот замутить второй воздухозаборник хотелось (первый на капоте). Короче, взял я поворотник, разобрал, разметил и дремелем проделал здоровенную дыру.

suteki_001

suteki_002

Дальше под катом »

Боди-кит или обвес на Nissan Almera N15  P

Очень долго и сильно хотелось обвесов — юбок и накладок на бампера. Купить оригинальные практически нереально – их уже давно не выпускают, а те что остались либо не продаются, либо убитые в хлам.

Делать самому не хотелось, так как это целая история – изготавливать масштабные изделия из фибергласса с нуля, без опыта, это 100%ный шанс наломать немало дров по дороге, пока все получится. Были также мысли адаптировать обвес от другой машины, но опять же, количество предполагаемой возни не вдохновляло. Проверял так-же возможность разработки и изготовления обвеса на заказ, но хороший спец по фиберу обходится в ОЧЕНЬ кругленькую сумму (порядка 2000 долларов), а посредственный – и сделает посредственно.

В ходе размышлений и поисков, наткнулся я на сайт Underground Fabrications — сайт греческого умельца по имени Элиас (Elias), который в свободное время ваяет фибергласовые и карбоновые обвесы и детали кузова для некоторых моделей Mazda, Nissan и Toyota. Ну а поскольку сам Элиас владеет Almera N15, то и на нее у него есть готовые молды для изготовления реплик нескольких вариантов оригинальных обвесов. Кроме того, при разговоре с Элиасом выяснилось (УРА!!!), что у него есть возможность изготовить обвес на задний бампер от седана – этот обвес видимо сделан на базе оного для хэтчбэков, так как для седанов никогда не выпускался. В общем заказал я полный сет от Pulsar vzR N15 – юбки и накладки на оба бампера. Обошлось с доставкой обычной авиапочтой ровно 300 евро.

vzRsideskirts_zpscf0feb26 GTi front spats 1 Grim rear vzR spats

Дальше под катом »

Облако меток:

  • самопал обзор поржать модернизация доработка компьютер Almera измерения гараж ремонт паяльники и пайка водянка двигатель N15 прошивка кулер Nissan Софт технологии интрумент блок питания микропроцессоры смартфон Windows тюнинг помпа история бред интрукция браузер GA16DE GPS автоматика unlock чистка процессор мышка программирование рабочее место электрогитара

  • Подняться вверх