TechnoMind • Околотехнический блог

Жидкая изолента Performix Liquid Tape

Приобрел на днях очень интересную штуку – жидкую изоленту. Средство, производимое компанией Plasti Dip, и называющееся Performix Liquid Tape, представляет собой густую субстанцию, напонимающую по консистенции Nutella’у. Жидкая изолента бывает разных цветов, а к крышке баночки присоединена кисточка, позволяющая размазать средсво по изолируемогу участку.

Тонкий слой изоленты высыхает на воздухе за 10 минут. Толстые слои могут потребовать нескольких часов для полимеризации. После высыхания изолента немного теряет в объеме, при этом не трескается и остается достаточно гибкой. Потеря в объеме позволяет изоленте еще плотнее обволакивать изолируемый участок. Высохшая изолента не поддается удалению, скажем, ногтями, но может быть, разумеется, удалена ножом.

За прошедшие несколько дней я успел использовать материал в разных дозах для разных целей – изолента не подвела.

К примеру, вот фотографии процесса нанесения жидкой изоленты на место соединения проводов. После высыхания получается относительно эстетичная, прочная и водостойкая изоляция.

Изолентой, с тем-же успехом, можно покрывать большие площади, к примеру целые платы, с целью изоляции от влияния внешней среды, а также легких механических воздействий.

Цена 237 миллилитровой баночки составляет около 15 долларов. Хватает, при разумном использовании, надолго.

Внутренности и ремонт чехла PowerSkin®

2013-06-02_163104 Почти полгода назад я писал про семейство силиконовых кейсов со встроенной внешней батареей для смартфонов. Кейс у меня в постоянном использовании, но на днях случилась беда – он выпал из рук вместе с воткнутым шнурком для зарядки (micro-USB), и как назло, при приземлении на пол, торчащий шнур повредил гнездо для зарядки кейса. После падения, зарядка происходила только если рукой с силой прижимать штекер ш PowerSkin®_3 нурка к гнезду на кейсе. К слову – телефон не пострадал. И это уже не первое падение – в этом плане кейс безупречен.

Не долго думая я разобрал кейс – под декоративной наклейкой на внутренней поверхности кейса были найдены 6 маленьких шурупчика, которые держат пластиковую крышку, под которой, в свою очередь, находится батарейка на 3.7 вольта и небольшая плата, с размещенными на ней модулем зарядки, модулем индикации заряда и step-up преобразователем напряжения, для питания телефона напряжением в 5 вольт.

Плата была извлечена, и виновник проблем был тут-же найден – отвалившаяся от удара пайка разъема micro-USB. Хорошо, что не порвались дорожки на плате.

Вооружившись паяльником, разъем был заменен на новый. Для упрочнения конструкции, я покрыл все это дело слоем эпоксидной смолы.

После завершения операции, девайс был собран в обратной последовательности и вернулся в строй.

Вот такие дела.

Бортовой компьютер Multitronics VC731 – мини обзор, модернизация, установка

Задумал я поместить в свой Nissan бортовой компьютер. В силу того, что подобной электроники в принципе очень мало представлено на рынке, а девайсов, поддерживающих довольно древний, проприетарный Nissan’овский протокол обмена данными с электронными блоками управления двигателями Consult и того меньше, выбор пал на продукцию компании MULTITRONICS.

Среди всего многообразия продукции компании, я выбрал бортовик Multitronics VC731. Не буду расписывать здесь всех его характеристик, ибо их много, и они легкодоступны на сайте производителя, но скажу, что девайс поддерживает работу с огромным количеством протоколов, и поэтому его получится запустить и эксплуатировать в подавляющем большинстве автомобилей с электронным управлением двигателем.

vc731-0-big

Бортовик способен отображать и анализировать огромное количество информации разного характера – начиная от статистики расхода топлива, до информации со всяких датчиков (температуры, давления, установок зажигания, количества потребляемого воздуха и т.п.). При этом способов отображения тоже масса – доступны как числовые показатели измерений, круглый индикатор со стрелкой, графики и т.д. Компоновка индикаторов полностью контролируется пользователем.

bortovik_1

Продолжить чтение

Воздухозаборник на капот

После установки прямоточного воздушного фильтра на свой двигатель, для полноты картины, хотелось поставить воздухозаборник, для непосредственной подачи холодного забортного воздуха к фильтру.

В какой-то момент подвернулся вот такой воздухозаборник их углеродного волокна:

Такой тип воздухозаборников называется NACA duct, и примечательны они тем, что обладают высокой эффективностью и малым лобовым сопротивлением.

Делаются на заказ, на сайте www.streamlinecarbon.com. Выполнение и доставка заказа занимает около месяца. Цена – порядка 60 баксов.

Работа – ручная. Качество работы – фантастическое.

Устанавливал прямо над воздушным фильтром, который, в свою очередь, установлен в пространстве, отгороженном от жары двигателя специальной перегородкой:

Приклеил к капоту картонку-трафарет:

Продолжить чтение

Чистка инжектора и дроссельного узла (на примере Nissan Almera N15, двигатель GA16DE)

Смонтировал на днях небольшой видео-гайд на тему промывки инжектора и дроссельного узла на тачке.

Процедуру проводил больше в профилактических целях, нежели в качестве попытки устранить какие-либо проблемы. Но результат оказался просто охренистическим. Прибавилось немного мощности и динамичности, и мотор стал работать намного ровнее и устойчивее. Особенно это чувствуется на холостых. Т.е. теперь не чувствуется вообще – если бы не урчание и приборы, можно было бы подумать, что мотор заглушен.

Забавно также то, что после всех прочисток, холостые обороты выросли до 1300 об/мин на прогретом движке, и их пришлось регулировать. Видимо промылась вся грязь из регулятора холостого хода.

Ну, собственно, вот видео:

Немного комментариев.

Существует несколько способов подачи очищающей смеси в топливную рампу. Основная масса стационарного и самопального оборудования крутится вокруг идеи использовать сжатый воздух или электрическую помпу. Я решил не заморачиваться с компрессором, а воспользоваться бензонасосом.

Продолжить чтение

Водоотталкивающее покрытие для лобового стекла (анти-дождь) – Aquapel

Layout 1 Приобрел на днях водоотталкивающее покрытие для стекол на машине. Называется Aquapel Glass Treatment®. И я не понимаю теперь, как можно ездить без него!!!

Идея покрытия заключается в значительном снижении способности к смачиванию поверхности лобового и других стекол авто. После нанесения покрытия, дождевая вода перестает растекаться по стеклу, а остается на нем в виде отдельных капель, которые кроме всего прочего, довольно активно сдуваются ветром. Другими словами – видимость улучшается в разы! Причем настолько, что при несильном дожде, я практически перестал пользоваться дворниками во время движения.

Для демонстрации эффекта я набросал вот такую схемку:

aquapel_example

А вот как это выглядит в реальности (половина обработана, а другая, как нетрудно догадаться, нет):

Держится покрытие около года и не смывается всякими разными мылами и шампунями. При этом, низкая цена (около 5-10 долларов, смотря где покупать) и простота процедуры обработки стекол однозначно переносят средство в статус must have!

Немного о самом аппликаторе Aquapel – он представляет собой войлочную основу для нанесения покрытия, присоединенную к удобной пластиковой ручке. Внутри пластиковой ручки находится ампула с жидкостью, которая лопается при сильном сдавливании ручки пальцами рук – жидкость пропитывает ткань, и в считанные секунды аппликатор готов к применению.

aquapel

Но прежде, нужно как можно тщательнее отмыть стекла от грязи и жира и вытереть их насухо. После этого, запасшись как следует сухой бумагой (туалетной лучше всего, или полотенцами для рук), раздавить ампулу в аппликаторе, и равномерно распределить покрытие по стеклу. Важно помнить, что действовать нужно быстро, потому что нельзя давать покрытию засыхать – сразу после использования аппликатора, влажное стекло нужно быстро протереть насухо бумагой. Если покрытие засохнет, до того как вы сотрете бумагой излишки, то на стекле останутся пятна и разводы, которые придется удалять продолжительной работой тряпкой – не смертельно, но нафиг оно надо?

Я обрабатывал лобовое стекло в 2 захода – сначала одну половину, потом другую.

Одного аппликатора мне хватило на лобовое стекло, стекла передних дверей и зеркала заднего вида.

Весь процесс, включая предварительную чиста стекол от грязи, занял около 20 минут.

После этого можно ехать и офигевать, насколько лучше стало видно дождливую погоду.

Удачи.

PowerSkin®–чехол для смарта со встроенной батарейкой для подзарядки

Ни для кого не секрет, что батарейка является ахиллесовой пятой современных смартфонов – при особенно интенсивном использовании ее хватает, в лучшем случае, на несколько часов. Даже если отрубить в смарте все функции, вайрлессы да блютусы, положить на дно сумки и вообще не доставать его оттуда, батарейка протянет всего пару дней.

Персонально я не особо страдал от этого – покупая телефон, я знал, что столкнусь с этой проблемой, и потому подзаряжаю его в машине и на работе. Но как правило, ближе к вечеру заряда остается процентов 15, и приходится постоянно подключать зарядку. И отключать, вставая из-за стола. И сново подключать, возвращаясь на рабочее место. Не могу сказать, чтоб это слишком сильно бесило, но и комфортно не было.

С месяц назад, подыскивая для своего HTC Desire HD новый защитный футляр, я совершенно случайно наткнулся на силиконовый кейс с интегрированной батарейкой, для подзарядки телефона – PowerSkin for HTC® Desire HD™ & Inspire™ 4G (ссылка на сайт производителя, а купил я, скажу забегая вперед, на eBay, за треть цены).

Купил не сразу – сначала посмотрел на картинки:

Продолжить чтение

Отделка салона

Пока машину мою рихтовали и красили, я занялся салоном.

В первую очередь была прикуплена ткань серого, совсем немного блестящего цвета. Название ткани сказать не могу, ибо не знаю, но она довольно тонкая и плотная, пропитанная чем-то, вроде как прорезиненная, но не слишком сильно, так, что при прикосновение не кажется, что это калоша.

Этой тканью были обшиты тканевые вставки в обшивке дверей. Процедура не слишком сложна, но определенная доля геморроя имеется.

Изучив структуру декоративных кожухов на двери, я не придумал ничего лучше, чем тупо вырезать всю тканевую вставку по периметру острым ножом. Делать это надо предельно аккуратно, ибо одно неверное движение, и нож едет в сторону.

После этого вырезанная тканевая вставка, с помощью резинового клея-спрея, была обклеена упомянутой выше прорезиненной материей. Когда клей высох (полчаса от силы), вставка была вставлена на свое место, где она довольно хорошо держалась за счет сил трения. Это позволило положить всю дверную обшивку на стол, тыльной стороной вверх, и хорошенько промазать стык обычным черным силиконом. Сначала пистолетом, потом пальцем…

Через сутки силикон высох, и дверные обшивки можно было вернуть на их законное место. Тканевые вставки очень прочно держались на силиконе.

Вот небольшая фотосессия процесса – к сожалению, фото не самого высокого качества, но какую-никакую пользу принесут:

Продолжить чтение

Покрасил свой болид (Nissan Almera N15)

Прошедшим летом я отремонтировал кузов и покрасил свой болид, и все никак не находилось времени запостить небольшую фотосессию, которую успел состряпать, когда еще не лили дожди…

Ремонт и покраску осуществлял не сам – доверил профессионалу. Кузов был малость отрихтован (было пару мелких ударов и царапин), заделано отверстие для антенны на крыше (антенна теперь в салоне спрятана, специальная, чтоб ловила), и в конечном счете машина была выкрашена в два цвета – серебристый и черный.

После покраски были установлены новые прозрачные повторители поворотов, набор оригинальных ниссановкских бейджей на крышку багажника и новые, Volvo’вские форсунки для очистки лобового стекла. Все перечисленное было куплено, естественно, на eBay, преимущественно в Англии – у них там таких ниссанов пруд пруди, соответственно и запчастей немало.

Ну собственно, меньше слов, больше фоток. Картинки кликабельны.

В планах на ближайшее время – в первую очередь поменять диски на колесах на более цивильные, а то сейчас смотрится отвратительно. Диски поставлю, вероятно, диаметром 15 дюймов, чтоб лучше держали дорогу. Кроме того, поставлю черный спойлер на багажник (обычный ниссановский) и затонирую задние фонари темной пленкой. В сами фонари планирую поставить LED’ы, вместо обычных ламп накаливания – это и симпатичнее, и долговечнее, и ярче – чтобы компенсировать тонировку.

Салон так-же претерпел некоторые апгрейды – от этом поведаю в ближайшее время в отдельной статье.

Фонарик для работы

Приобрел не так давно вот такой фонарик на eBay:

Светить фонарик умеет вперед и вбок, одновременно или нет. Для включения имеет, соотвественно, две тактильные кнопки. В выключенном состоянии особо батарейки не жрет – по крайней мере за пару месяцев не разрядил.

На фотке ниже видно, что фонарик можно подвесить на складной крючок, или прилепить магнитом к чему-нибуть магнитному:

Питается от трех пальчиковых батареек. До нуля я пока так и не посадил их, но обычных Energizer’ов мне хватило на, по меньшей мере, 2 часа непрерывного копания в машине в кромешной тьме, и я не заметил ощутимого изменения в яркости за это время. А светит зверски ярко. Довольно удобно было – прелеплял его иногда к капоту, иногда подносил ближе к мотору, и цеплял к чему-нибуть крючком. Пару раз уронил даже – проблем не возникло.

Зашиты от воды не имеет, но думаю брызги не помеха.

Лот на eBay называется 37 LED Flashlight Work light Camping Outdoor Lamp With Built-in Magnet and Hook. Стоит меньше 6 долларов с бесплатной доставкой по миру.

В общем, девайс, как говорится, must have. Тем более за такую цену.