Внутренности и ремонт чехла PowerSkin®

2013-06-02_163104Почти полгода назад я писал про семейство силиконовых кейсов со встроенной внешней батареей для смартфонов. Кейс у меня в постоянном использовании, но на днях случилась беда – он выпал из рук вместе с воткнутым шнурком для зарядки (micro-USB), и как назло, при приземлении на пол, торчащий шнур повредил гнездо для зарядки кейса. После падения, зарядка происходила только если рукой с силой прижимать штекер шPowerSkin®_3нурка к гнезду на кейсе. К слову – телефон не пострадал. И это уже не первое падение – в этом плане кейс безупречен.

Не долго думая я разобрал кейс – под декоративной наклейкой на внутренней поверхности кейса были найдены 6 маленьких шурупчика, которые держат пластиковую крышку, под которой, в свою очередь, находится батарейка на 3.7 вольта и небольшая плата, с размещенными на ней модулем зарядки, модулем индикации заряда и step-up преобразователем напряжения, для питания телефона напряжением в 5 вольт.

PowerSkin®_1PowerSkin®_2

Плата была извлечена, и виновник проблем был тут-же найден – отвалившаяся от удара пайка разъема micro-USB. Хорошо, что не порвались дорожки на плате.

Вооружившись паяльником, разъем был заменен на новый. Для упрочнения конструкции, я покрыл все это дело слоем эпоксидной смолы.

После завершения операции, девайс был собран в обратной последовательности и вернулся в строй.

Вот такие дела.

Бортовой компьютер Multitronics VC731 – мини обзор, модернизация, установка

Задумал я поместить в свой Nissan бортовой компьютер. В силу того, что подобной электроники в принципе очень мало представлено на рынке, а девайсов, поддерживающих довольно древний, проприетарный Nissan’овский протокол обмена данными с электронными блоками управления двигателями Consult и того меньше, выбор пал на продукцию компании MULTITRONICS.

Среди всего многообразия продукции компании, я выбрал бортовик Multitronics VC731. Не буду расписывать здесь всех его характеристик, ибо их много, и они легкодоступны на сайте производителя, но скажу, что девайс поддерживает работу с огромным количеством протоколов, и поэтому его получится запустить и эксплуатировать в подавляющем большинстве автомобилей с электронным управлением двигателем.

vc731-0-big

Бортовик способен отображать и анализировать огромное количество информации разного характера – начиная от статистики расхода топлива, до информации со всяких датчиков (температуры, давления, установок зажигания, количества потребляемого воздуха и т.п.). При этом способов отображения тоже масса – доступны как числовые показатели измерений, круглый индикатор со стрелкой, графики и т.д. Компоновка индикаторов полностью контролируется пользователем.

bortovik_1

Продолжить чтение

PowerSkin®–чехол для смарта со встроенной батарейкой для подзарядки

PowerSkin_logo

Ни для кого не секрет, что батарейка является ахиллесовой пятой современных смартфонов – при особенно интенсивном использовании ее хватает, в лучшем случае, на несколько часов. Даже если отрубить в смарте все функции, вайрлессы да блютусы, положить на дно сумки и вообще не доставать его оттуда, батарейка протянет всего пару дней.

Персонально я не особо страдал от этого – покупая телефон, я знал, что столкнусь с этой проблемой, и потому подзаряжаю его в машине и на работе. Но как правило, ближе к вечеру заряда остается процентов 15, и приходится постоянно подключать зарядку. И отключать, вставая из-за стола. И сново подключать, возвращаясь на рабочее место. Не могу сказать, чтоб это слишком сильно бесило, но и комфортно не было.

С месяц назад, подыскивая для своего HTC Desire HD новый защитный футляр, я совершенно случайно наткнулся на силиконовый кейс с интегрированной батарейкой, для подзарядки телефона — PowerSkin for HTC® Desire HD™ & Inspire™ 4G (ссылка на сайт производителя, а купил я, скажу забегая вперед, на eBay, за треть цены).

Купил не сразу – сначала посмотрел на картинки:

PowerSkin_01 PowerSkin_02

Продолжить чтение

Фонарик для работы

Приобрел не так давно вот такой фонарик на eBay:

flash_2

Светить фонарик умеет вперед и вбок, одновременно или нет. Для включения имеет, соотвественно, две тактильные кнопки. В выключенном состоянии особо батарейки не жрет – по крайней мере за пару месяцев не разрядил.

На фотке ниже видно, что фонарик можно подвесить на складной крючок, или прилепить магнитом к чему-нибуть магнитному:

flash_1

Питается от трех пальчиковых батареек. До нуля я пока так и не посадил их, но обычных Energizer’ов мне хватило на, по меньшей мере, 2 часа непрерывного  копания в машине в кромешной тьме, и я не заметил ощутимого изменения в яркости за это время. А светит зверски ярко. Довольно удобно было – прелеплял его иногда к капоту, иногда подносил ближе к мотору, и цеплял к чему-нибуть крючком. Пару раз уронил даже – проблем не возникло.

Зашиты от воды не имеет, но думаю брызги не помеха.

Лот на eBay называется 37 LED Flashlight Work light Camping Outdoor Lamp With Built-in Magnet and Hook. Стоит меньше 6 долларов с бесплатной доставкой по миру.

В общем, девайс, как говорится, must have. Тем более за такую цену.

Удлинитель сигналов поворота AKA лентяйка

Как известно, при обгонах и перестроениях из ряда в ряд, поворота руля не хватает для отключения сигнала поворота, и после окончания маневра его нужно отщелкивать вручную. Многие мудаки решают это проблему просто – не включают поворотники вообще. А для тех, кто включает, на подавляющем большинстве современных автомобилей реализован интересный фичер – при кратковременном несильном нажатии на переключатель поворотников, так, чтобы он не зафиксировался, а вернулся в исходное положение, поворотники автоматически мигают три раза.

Фичер очень удобный и по умному называется удлинителем сигнала поворотов (по англ. comfort turn signal или one-touch turn signal), а в народе зовется лентяйкой.

Пример работы:

На более старых авто, как например на моем Nissan’е, данной функции нет, и производитель рекомендует, при коротких маневрах, придерживать переключатель поворотников рукой в полунажатом состоянии – в таком положении поворотник мигает, но переключатель не фиксируется и возвращается в исходное положение, если перестать придерживать его.

Примерно так я и ездил, пока совершенно случайно в сети не попалось довольно тривиальное и элегантное устройство, для реализации механизма лентяйки на любом авто.

Продолжить чтение

GPS трекер для авто AVL05 – установка и подключение к штатной сигнализации

Часть первая – вступление и первый опыт

Задался я целью установить в машину GPS трекер – в интернетах уже понаписаны про них массы всего, так что повторяться не буду, а лишь озвучу основные возможности среднестатистического трекера.

Итак, в трекер вставляется сим-карта, посредством которой он сможет отправлять «хозяину» данные о местоположении автомобиля, скорости передвижения и т.п. Данные могут отправляться различными способами: посредством СМС сообщений и через интернет (существует масса платных и бесплатных веб-сайтов, предоставляющих услуги накопления и удобного отображения статистики о передвижении авто и состоянии датчиков, которую регулярно отправляет трекер).

Кроме того, большая часть представленных на рынке трекеров умеет удаленно размыкать и замыкать пару цепей, посредством идущего в комплекте реле. Команды для удаленного управления передаются посредством СМС. Так можно, например, удаленно отрубить бензонасос, или отпереть/запереть авто. Важно сказать, что трекер не примет команду от кого попало – в СМС, наряду с кодом команды, обязательно должен присутствовать заранее определенный пароль, а часть трекеров вдобавок позволяет определить список номеров, с которых трекер будет ожидать команды, а СМС с других номеров будут просто проигнорированы.

Это вкратце основной функционал – от девайса к девайсу возможности эти немного варьируются, но основная идея неизменна.

Продолжить чтение

Прибор для сушки ногтей – сушилка для шелкографии на PCB

В последний год-два в интернетах появилась хренова туча красок для нанесения защитного покрытия и шелкографии на печатные платы, отверждаемых посредством ультрафиолетового света. Вот примерно таких:

$(KGrHqNHJ!sE63KsoKDvBO4YJnE4s!~~60_57

Я сам еще не пробовал, но судя по форумам, с такой краской даже в домашних условиях, без особых стараний, получается добиться результата как минимум не хуже, чем на фотографиях из гайда по краске:

214117

Смысл в том, что краска на воздухе подсыхает малость, но не в камень. А чтоб в камень – надо на нее посветить какое-то время ультрафиолетом. Тогда краска полимеризуется, и ее уже хрен смоешь. А если положить трафарет – то можно засветить только часть платы, а незасвеченые места потом смыть растворителем. Так можно закрасить все, кроме пятачков для пайки, например.

В общем, решил я поэкспериментировать с этим делом – платы, покрытые маской выглядят опрятно, лучше защищены от условий окружающей среды, легче паяются и начинают сильно попахивать индустриальным изготовлением, что не может не радовать.

Купил краску, и пока ждал посылки, начал выдумывать девайс для засветки ультрафиолетом. Решил построить девайс на основе старого сканнера – запихать ему в потроха ультрафиолетовых ламп. Но пока искал лампы да патроны, наткнулся в сети вот на такую хренотень:

h4087eu-4-cbff

Продолжить чтение

Комплект SMD резисторов и конденсаторов для любителей

Затарился на eBay комплектом SMD резисторов и конденсаторов для любителей. В комплект входят 50 самых распространенных номиналов резисторов и 50 номиналов конденсаторов (по 40 штук на номинал). Итого 4000 деталей. Все стандарта 0805 (размеры 0.08" × 0.05" (2.0мм × 1.25мм). Максимальная рассеиваемая мощность для резисторов 1/10 или 1/8 Ватта).
И стоило все это удовольствие всего 10 баксов включая доставку. Подобные лоты на eBay называются SMD Resistor Capacitor Kit. Фотки:

Наконец появилась нормальная программа для диагностики хардов – CrystalDiskInfo

Скачать можно здесь!

CrystalDiskInfo3_8_0

Софтина позволяет просматривать детальную информацию о хардах, установленных в системе, а также считывать параметры самодиагностики накопителей S.M.A.R.T. Отличительная черта этой программы — поддержка для внешних накопителей с интерфейсами USB и IEEE 1394. В программе также реализована возможность управления AAM (Automatic Acoustic Management) и APM (Advanced Power Management) для внешних устройств. Программа локализована на массу языков, умеет самообновляться и самое главное – совершенно халявна.

Подробная информация доступна здесь.

На данный момент это лучшая из подобных программ, которые мне встречались.

ACF-50 — реальное средство против коррозии

image Много лет назад, в совке, было разработано замечательное средство для предотвращения коррозии кузова автомобиля называемое Мовиль (от первых букв МОсква и ВИЛЬнюс). А кузова совковых автомобилей, не будучи оцинкованными, ой как гнили. Мовиль – восковое покрытие, которое изолирует поверхность металла от воздуха и влаги, благодаря содержащемуся в нем ингибитору коррозии ведет также активную химическую борьбу с начавшимся ржавлением.

Понадобилось мне заделать очажок коррозии на машине. Тоже на пороге. Машинка конечно не советская, но за много лет вода все же проела себе дорожку к пище и стала помаленьку проедать порог (спереди, там где он прикрыт дверью и плохо просматривается – долгое время коррозия не заметна). Ну вот примерно там где стрелка:

image

Благо коррозия задела только внешний, не несущий слой металла, являющийся часть переднего крыла – под ним скрывался значительно более толстый металлический лист, не поврежденный коррозией. Потому было решено просто выгрызть кусок металла (размером со спичечный коробок) и зашпаклевать это место армированной автошпаклевкой. Но перед этим поверхность надо было обработать чем-то, для предотвращения дальнейшего ржавления. Проблема заключалась в том, что влага к этому месту может поступать не только снаружи, но и из внутренних полостей авто.

Потому я занялся поиском некого современного продолжателя Мовиля, для того чтобы обработать “рану” на авто, перед тем как заделать ее. И средство нашлось – ACF-50.

Средство действительно потрясающее – оно покрывает опрыскиваемую зону слоем неиспаряющейся маслянистой жидкости, которая смачиваем металлы значительно лучше воды. При этом ACF-50 значительно текучее воды – поверхностное натяжение затягивает его в самые мелкие трещины. Таким образом это средство вытесняет влагу от поверхности металла и остается там в виде барьера на длительный срок.

На сайте производителя утверждают, что ACF-50 долгое время был средством использующимся исключительно в ВВС США (собственно по их заказу ACF-50 и был разработан) – чтоб самолеты не ржавели. Не знаю насколько это правда, но средство действительно работу свою делает.

Вот тут на тытрубе какой-то тормознутый чувак выложил видео, наглядно иллюстрирующее свойства ACF-50:

В общем — рекомендую. Эту штуку можно просто изредка брызгать в очаги начинающейся коррозии на кузове (или на чем угодно) – прогресса в процессе не будет.