Увидал вот здесь интереснейший проект преображения часов от ГАЗ-21 в домашние, настенные часы:
С первой же секунды я понял, что хочу такие. Для начала нужно было раздобыть часы – это не большая проблема. ГАЗ-21 «Волга» серийно производилась 14 лет. За это время было выпущено более 600 тысяч автомобилей, поэтому часов доживших до наших дней, равно как и других запчастей, немало.
Вот так они выглядели когда-то:
Заказал себе Key|Smart с сайта www.getkeysmart.com. Это такой гламурный органайзер для ключей. Увидел у друга нечто подобное и решил тоже приобрести. Погуглил – нашлось несколько производителей конкурирующих решений, например www.keybar.us, www.bladekey.com, www.fan-key.com, www.orbitkey.com и другие, не говоря уже о несметном множестве китайских поделок (или наверное все-же поДДелок).
Не могу точно сказать чем, но Key|Smart меня зацепил больше других – минималистичный дизайн, масса аксессуаров (о них чуть ниже), привлекательная цена и просто ощущение, что это именно то, что мне подойдет, помогли сделать выбор.
Не остановил меня даже обзор, в котором KEY-BAR пережил многократное метание в него кирпичом, а Key|Smart пал после второго удара. Этот результат был вполне предсказуем – из-за мега-прочности KEY-BAR получился значительно массивнее и тяжелее, что и сыграло против него в моем выборе. Да и не в виде цели для кирпича задуман органайзер. Телефон сотовый тоже можно кирпичом расфигачить – один с первого удара, другой со второго, но зачем?!
В итоге я заказал Key|Smart 2.0 Extended – удлиненная версия для длинных ключей:
Я рад опубликовать замечательный материал, присланный читателем Serg.73, о разработанной и построенной им модернизированной версии лентяйки, о которой я писал ранее.
Serg.73 построил две версии – первая отличалась от моей более широким использованием SMD компонентов, а также другим стабилизатором напряжения, а именно L78LR05. Этот стабилизатор более чем в 10 раз дешевле и доступнее использованного мной TLE4275, при этом он обладает схожим функционалом и характеристиками. Корректировки, внесенные в печатную плату минимальны, и делались на лету, с помощью перемычек.
Результат:
Приобрел на днях очень интересную штуку – жидкую изоленту. Средство, производимое компанией Plasti Dip, и называющееся Performix Liquid Tape, представляет собой густую субстанцию, напонимающую по консистенции Nutella’у. Жидкая изолента бывает разных цветов, а к крышке баночки присоединена кисточка, позволяющая размазать средсво по изолируемогу участку.
Тонкий слой изоленты высыхает на воздухе за 10 минут. Толстые слои могут потребовать нескольких часов для полимеризации. После высыхания изолента немного теряет в объеме, при этом не трескается и остается достаточно гибкой. Потеря в объеме позволяет изоленте еще плотнее обволакивать изолируемый участок. Высохшая изолента не поддается удалению, скажем, ногтями, но может быть, разумеется, удалена ножом.
За прошедшие несколько дней я успел использовать материал в разных дозах для разных целей – изолента не подвела.
К примеру, вот фотографии процесса нанесения жидкой изоленты на место соединения проводов. После высыхания получается относительно эстетичная, прочная и водостойкая изоляция.
Изолентой, с тем-же успехом, можно покрывать большие площади, к примеру целые платы, с целью изоляции от влияния внешней среды, а также легких механических воздействий.
Цена 237 миллилитровой баночки составляет около 15 долларов. Хватает, при разумном использовании, надолго.
Почти полгода назад я писал про семейство силиконовых кейсов со встроенной внешней батареей для смартфонов. Кейс у меня в постоянном использовании, но на днях случилась беда – он выпал из рук вместе с воткнутым шнурком для зарядки (micro-USB), и как назло, при приземлении на пол, торчащий шнур повредил гнездо для зарядки кейса. После падения, зарядка происходила только если рукой с силой прижимать штекер ш
нурка к гнезду на кейсе. К слову – телефон не пострадал. И это уже не первое падение – в этом плане кейс безупречен.
Не долго думая я разобрал кейс – под декоративной наклейкой на внутренней поверхности кейса были найдены 6 маленьких шурупчика, которые держат пластиковую крышку, под которой, в свою очередь, находится батарейка на 3.7 вольта и небольшая плата, с размещенными на ней модулем зарядки, модулем индикации заряда и step-up преобразователем напряжения, для питания телефона напряжением в 5 вольт.
Плата была извлечена, и виновник проблем был тут-же найден – отвалившаяся от удара пайка разъема micro-USB. Хорошо, что не порвались дорожки на плате.
Вооружившись паяльником, разъем был заменен на новый. Для упрочнения конструкции, я покрыл все это дело слоем эпоксидной смолы.
После завершения операции, девайс был собран в обратной последовательности и вернулся в строй.
Вот такие дела.
Задумал я поместить в свой Nissan бортовой компьютер. В силу того, что подобной электроники в принципе очень мало представлено на рынке, а девайсов, поддерживающих довольно древний, проприетарный Nissan’овский протокол обмена данными с электронными блоками управления двигателями Consult и того меньше, выбор пал на продукцию компании MULTITRONICS.
Среди всего многообразия продукции компании, я выбрал бортовик Multitronics VC731. Не буду расписывать здесь всех его характеристик, ибо их много, и они легкодоступны на сайте производителя, но скажу, что девайс поддерживает работу с огромным количеством протоколов, и поэтому его получится запустить и эксплуатировать в подавляющем большинстве автомобилей с электронным управлением двигателем.
Бортовик способен отображать и анализировать огромное количество информации разного характера – начиная от статистики расхода топлива, до информации со всяких датчиков (температуры, давления, установок зажигания, количества потребляемого воздуха и т.п.). При этом способов отображения тоже масса – доступны как числовые показатели измерений, круглый индикатор со стрелкой, графики и т.д. Компоновка индикаторов полностью контролируется пользователем.
Ни для кого не секрет, что батарейка является ахиллесовой пятой современных смартфонов – при особенно интенсивном использовании ее хватает, в лучшем случае, на несколько часов. Даже если отрубить в смарте все функции, вайрлессы да блютусы, положить на дно сумки и вообще не доставать его оттуда, батарейка протянет всего пару дней.
Персонально я не особо страдал от этого – покупая телефон, я знал, что столкнусь с этой проблемой, и потому подзаряжаю его в машине и на работе. Но как правило, ближе к вечеру заряда остается процентов 15, и приходится постоянно подключать зарядку. И отключать, вставая из-за стола. И сново подключать, возвращаясь на рабочее место. Не могу сказать, чтоб это слишком сильно бесило, но и комфортно не было.
С месяц назад, подыскивая для своего HTC Desire HD новый защитный футляр, я совершенно случайно наткнулся на силиконовый кейс с интегрированной батарейкой, для подзарядки телефона – PowerSkin for HTC® Desire HD™ & Inspire™ 4G (ссылка на сайт производителя, а купил я, скажу забегая вперед, на eBay, за треть цены).
Купил не сразу – сначала посмотрел на картинки:
Приобрел не так давно вот такой фонарик на eBay:
Светить фонарик умеет вперед и вбок, одновременно или нет. Для включения имеет, соотвественно, две тактильные кнопки. В выключенном состоянии особо батарейки не жрет – по крайней мере за пару месяцев не разрядил.
На фотке ниже видно, что фонарик можно подвесить на складной крючок, или прилепить магнитом к чему-нибуть магнитному:
Питается от трех пальчиковых батареек. До нуля я пока так и не посадил их, но обычных Energizer’ов мне хватило на, по меньшей мере, 2 часа непрерывного копания в машине в кромешной тьме, и я не заметил ощутимого изменения в яркости за это время. А светит зверски ярко. Довольно удобно было – прелеплял его иногда к капоту, иногда подносил ближе к мотору, и цеплял к чему-нибуть крючком. Пару раз уронил даже – проблем не возникло.
Зашиты от воды не имеет, но думаю брызги не помеха.
Лот на eBay называется 37 LED Flashlight Work light Camping Outdoor Lamp With Built-in Magnet and Hook. Стоит меньше 6 долларов с бесплатной доставкой по миру.
В общем, девайс, как говорится, must have. Тем более за такую цену.
Как известно, при обгонах и перестроениях из ряда в ряд, поворота руля не хватает для отключения сигнала поворота, и после окончания маневра его нужно отщелкивать вручную. Многие мудаки решают это проблему просто – не включают поворотники вообще. А для тех, кто включает, на подавляющем большинстве современных автомобилей реализован интересный фичер – при кратковременном несильном нажатии на переключатель поворотников, так, чтобы он не зафиксировался, а вернулся в исходное положение, поворотники автоматически мигают три раза.
Фичер очень удобный и по умному называется удлинителем сигнала поворотов (по англ. comfort turn signal или one-touch turn signal), а в народе зовется лентяйкой.
Пример работы:
На более старых авто, как например на моем Nissan’е, данной функции нет, и производитель рекомендует, при коротких маневрах, придерживать переключатель поворотников рукой в полунажатом состоянии – в таком положении поворотник мигает, но переключатель не фиксируется и возвращается в исходное положение, если перестать придерживать его.
Примерно так я и ездил, пока совершенно случайно в сети не попалось довольно тривиальное и элегантное устройство, для реализации механизма лентяйки на любом авто.
Задался я целью установить в машину GPS трекер – в интернетах уже понаписаны про них массы всего, так что повторяться не буду, а лишь озвучу основные возможности среднестатистического трекера.
Итак, в трекер вставляется сим-карта, посредством которой он сможет отправлять «хозяину» данные о местоположении автомобиля, скорости передвижения и т.п. Данные могут отправляться различными способами: посредством СМС сообщений и через интернет (существует масса платных и бесплатных веб-сайтов, предоставляющих услуги накопления и удобного отображения статистики о передвижении авто и состоянии датчиков, которую регулярно отправляет трекер).
Кроме того, большая часть представленных на рынке трекеров умеет удаленно размыкать и замыкать пару цепей, посредством идущего в комплекте реле. Команды для удаленного управления передаются посредством СМС. Так можно, например, удаленно отрубить бензонасос, или отпереть/запереть авто. Важно сказать, что трекер не примет команду от кого попало – в СМС, наряду с кодом команды, обязательно должен присутствовать заранее определенный пароль, а часть трекеров вдобавок позволяет определить список номеров, с которых трекер будет ожидать команды, а СМС с других номеров будут просто проигнорированы.
Это вкратце основной функционал – от девайса к девайсу возможности эти немного варьируются, но основная идея неизменна.