Suteki поворотник — реплика для Nissan Almera N15  P

Я тут модернизирую немного впуск. Подробнее расскажу позже, но один из этапов намеченного дела, это обеспечить забор воздуха снаружи, а не из под капота. Логика всем давно известна и ясна, и рассказывать в 100500й раз о холодном впуске я не буду.

Японская компания Suteki уже сто лет в обед как придумала комплект для модернизации левого поворотника, превращающего его в воздухозаборник, сохраняя при этом основной функционал.

$_57

Продукт с трудом можно найти в интернете за нездоровые 200 баксов. Нездоровые потому, что комплект состоит из решеточки, накладочки, клея и бумажечки с невнятной инструкцией. Никаких шлюх и блек-джека.

57

Соответственно покупать эту хрень и в мыслях не было, а вот замутить второй воздухозаборник хотелось (первый на капоте). Короче, взял я поворотник, разобрал, разметил и дремелем проделал здоровенную дыру.

suteki_001

suteki_002

Дальше под катом »

Белая приборная панель от Nissan Pulsar N15–модернизация, адаптация и установка на Nissan Almera N15  P

Наконец получилось добыть белую панель приборов от Австралийского Nissan Pulsar N15. Примерно такую:

Nissan_Pulsar_Serie_JN15_16

И вот через месяц томительного ожидания, вот она, долгожданная посылка!

20150203_13033020150203_130535

Перед установкой на машину были произведены некоторые доработки панели.

Вся подсветка панели заменена на светодиодную ленту, приклеенную на силиконовый клей по всему внутреннему периметру панели. Светодиоды довольно теплые, около 4000—4500К. Ленты подключены через регулятор напряжения, в котором, среди прочего, присутствуют трансил и диод, для защиты от переполюсовки и скачков напряжения в бортовой сети авто. В принципе, ленты в машине живут в без всех этих защит, но регулятор оказался под рукой, потому и поставил его. Регулятор рукодельный, на LM138.

Дальше под катом »

2din магнитола в Nissan Almera N15  P

Перед грядущим занижением, возникла идея поставить вперед, в самый низ бампера, камеру, чтобы видеть, сколько еще можно придвинуться к бордюру. Ну и раз уж пошла такая пьянка – то и камеру для реверса. Но для камер нужен экран – вот ему место я не смог найти. Т.е. места в машине конечно навалом, но хотелось эстетики. Проскакивала мысль установки в солнечный козырек, или возле пепельницы – но после примерки эти варианты отпали за диким неудобством использования. Проверял вариант установки зеркала заднего вида со встроенным монитором, но панорамных зеркал я не нашел, да и яркость таких мониторов часто далека от желаемой.

Кроме того я постоянно пользуюсь навигатором на смартфоне, и возникла идея объединить в себе решение всех проблемы – 2din магнитола на Android. Их немало на рынке, и я выбрал себе самый продвинутый на данный момент вариант – Ownice C200 в максимальной конфигурации. О характеристиках, плюсах и минусах этой системы могу рассказать отдельно, а сейчас хочу поговорить о способе установки магнитолы в свой Nissan Almera N15.

Разумеется, первое что я сделал – погуглил сабж. Выяснилось, что хоть и немногие, но есть люди адаптировавшие центральную консоль под 2din магнитолу. Вот примеры работ (кликабельны):

P030810_18.00

В принципе процесс можно завершить за день-два, но я не торопился, и потому купил для издевательств еще одну центральную панель. Кроме всего пришла в голову идея интегрировать в консоль подстаканник, потому приобрел и его, от Фольксвагена какого-то:

cup_holder

Кнопки вместе с подстаканником решил перенести в самый низ, а на нынешнем месте кнопок и магнитолы поселить 2din система.

Магнитола довольно увесистая, потому крепиться она будет к металлическим креплениям для родной магнитолы, а пластиковая панель будет выполнять только эстетическую роль.

Вырезаем из панели ряд кнопок – не ломаем, так как эта часть, по плану, переселится вниз.

Обмерив морду магнитолы, на 3D принтере из ABS пластика я распечатал донорскую часть для панели, и привариваем ее паяльником для работ с пластиком.

donor

Процесс нужно проводить на открытом воздухе, иначе можно надышаться парами и дымом пластика – не слишком здоровая процедура. А варить надо хорошо, с двух сторон, чтобы панель и новая морда стали одним целым. Процесс занял минут 20.

2din_17

Затем с обратной стороны панели, для усиления, на жидкую эпоксидку я посадил несколько металлических штырей, а также приклеил уши для крепления воздуховодов, которые ранее были срезаны вместе с местами для кнопок.

2din_19

Далее, к нижней части панели приваривается ряд кнопок (только три из четырех, но у меня четвертая и так была с заглушкой), в под кнопки на эпоксидку сажается подстаканник, предварительно защищенный малярной лентой от грязи, эпоксидки и всего остального, что не должно попасть в него.

После высыхания эпоксидки, панель зашкуривается где надо, а затем ровняется шпаклевкой до придания идеального вида. У меня процесс нанесения шпатлевки и зашкуривания повторялся несколько раз.

2din_212din_24

Далее протираем от пыли (я протираю влажными салфетками, а затем ацетоном), грунтуем и красим в желаемый цвет:

2din_28

Далее, из подручных материалы я изготовил крепежные ужи для магнитолы:

2din_382din_39

И привинтил ее к торпеде, в дырки для крепления родной магнитолы:

2din_40

Пришлось срезать несколько пластиковых ребер внутри торпеды, поддерживающих воздуховоды, но и без ребер все нормально держится.

И вот результат, до и после:
before_after

2din_001

Кстати, жгуты проводов для кнопок, вопреки ожиданиям, не пришлось удлинять – они легко и с солидным запасом достали до кнопок, установленных на новом месте.

Надеюсь, информация окажется полезной.

Бортовой компьютер Multitronics VC731 – мини обзор, модернизация, установка  P

Задумал я поместить в свой Nissan бортовой компьютер. В силу того, что подобной электроники в принципе очень мало представлено на рынке, а девайсов, поддерживающих довольно древний, проприетарный Nissan’овский протокол обмена данными с электронными блоками управления двигателями Consult и того меньше, выбор пал на продукцию компании MULTITRONICS.

Среди всего многообразия продукции компании, я выбрал бортовик Multitronics VC731. Не буду расписывать здесь всех его характеристик, ибо их много, и они легкодоступны на сайте производителя, но скажу, что девайс поддерживает работу с огромным количеством протоколов, и поэтому его получится запустить и эксплуатировать в подавляющем большинстве автомобилей с электронным управлением двигателем.

vc731-0-big

Бортовик способен отображать и анализировать огромное количество информации разного характера – начиная от статистики расхода топлива, до информации со всяких датчиков (температуры, давления, установок зажигания, количества потребляемого воздуха и т.п.). При этом способов отображения тоже масса – доступны как числовые показатели измерений, круглый индикатор со стрелкой, графики и т.д. Компоновка индикаторов полностью контролируется пользователем.

bortovik_1

Дальше под катом »

Отделка салона  P

Пока машину мою рихтовали и красили, я занялся салоном.

В первую очередь была прикуплена ткань серого, совсем немного блестящего цвета. Название ткани сказать не могу, ибо не знаю, но она довольно тонкая и плотная, пропитанная чем-то, вроде как прорезиненная, но не слишком сильно, так, что при прикосновение не кажется, что это калоша.

Этой тканью были обшиты тканевые вставки в обшивке дверей. Процедура не слишком сложна, но определенная доля геморроя имеется.

Изучив структуру декоративных кожухов на двери, я не придумал ничего лучше, чем тупо вырезать всю тканевую вставку по периметру острым ножом. Делать это надо предельно аккуратно, ибо одно неверное движение, и нож едет в сторону.

После этого вырезанная тканевая вставка, с помощью резинового клея-спрея, была обклеена упомянутой выше прорезиненной материей. Когда клей высох (полчаса от силы), вставка была вставлена на свое место, где она довольно хорошо держалась за счет сил трения. Это позволило положить всю дверную обшивку на стол, тыльной стороной вверх, и хорошенько промазать стык обычным черным силиконом. Сначала пистолетом, потом пальцем…

Через сутки силикон высох, и дверные обшивки можно было вернуть на их законное место. Тканевые вставки очень прочно держались на силиконе.

Вот небольшая фотосессия процесса – к сожалению, фото не самого высокого качества, но какую-никакую пользу принесут:

Image00002

Дальше под катом »

Техобслуживание HTC Desire HD  P

Вместе с установкой нового программного обеспечения на свой смартфон, я вынужден был провести ему небольшое ТО. Вынужден потому, что датчик приближения, распознающий, что телефон приложили к уху, перестал функционировать. В результате во время разговора подсветка экрана и тачскрин не выключались, приводя к бесполезной трате энергии батареи и, что еще печальнее, постоянному нажатию щекой на что попало на экране. Комфортно разговаривать без беспроводной гарнитуры стало практически невозможно.

Беглый поиск в интернете прояснил ситуацию – люди писали, что датчик приближения просто засирается пылью проникающей в корпус аппарата, по большей части через решетку ушного спикера, и для решения проблемы достаточно просто почистить его. Проблема в том, что чтобы добраться до датчика, телефон нужно частично разобрать.

Вот, кстати линза этого самого датчика, для тех, кто не обращал внимания:

proximity

Как оказалось процедура разборки намного проще, чем это кажется на первый взгляд. Подробную видео инструкцию по этому процессу можно найти в youtube, например эту:

Нужно произвести все действия включительно до 2 минут 27 секунд. После этого появляется доступ к датчику и его окрестностям. В моем случае все это было покрыто обильным слоем пыли, которая была удалена пылесосом и мягкой кисточкой.

Забегая вперед скажу, что это помогло – датчик вернулся в рабочее состояние.

Кстати, датчик можно откалибровать с помощью нехитрой программки под названием Proximity ReCalibrator:

proxomityproxomity1

В процессе сборки аппарата, раз уж была возможность, я произвел небольшую модификацию антенны GPS. Модификация заключается в том, что имеющаяся антенна, представляющая собой маленький завиток проводящего напыления на пластике, заменяется кусочком провода, как показано на картинке (взято отсюда):

GPS_fix

После этой модификации прием GPS и вправду стал получше. Стал даже из окна дома ловить достаточно спутников, чтобы определиться – раньше этот фокус не удавался.

Кстати, есть еще более продвинутый способ – здесь.

Ну, вот собственно и все.

GPS трекер для авто AVL05 – установка и подключение к штатной сигнализации  P

Часть первая – вступление и первый опыт

Задался я целью установить в машину GPS трекер – в интернетах уже понаписаны про них массы всего, так что повторяться не буду, а лишь озвучу основные возможности среднестатистического трекера.

Итак, в трекер вставляется сим-карта, посредством которой он сможет отправлять «хозяину» данные о местоположении автомобиля, скорости передвижения и т.п. Данные могут отправляться различными способами: посредством СМС сообщений и через интернет (существует масса платных и бесплатных веб-сайтов, предоставляющих услуги накопления и удобного отображения статистики о передвижении авто и состоянии датчиков, которую регулярно отправляет трекер).

Кроме того, большая часть представленных на рынке трекеров умеет удаленно размыкать и замыкать пару цепей, посредством идущего в комплекте реле. Команды для удаленного управления передаются посредством СМС. Так можно, например, удаленно отрубить бензонасос, или отпереть/запереть авто. Важно сказать, что трекер не примет команду от кого попало – в СМС, наряду с кодом команды, обязательно должен присутствовать заранее определенный пароль, а часть трекеров вдобавок позволяет определить список номеров, с которых трекер будет ожидать команды, а СМС с других номеров будут просто проигнорированы.

Это вкратце основной функционал – от девайса к девайсу возможности эти немного варьируются, но основная идея неизменна.

Дальше под катом »

Thermaltake Flow Meter — пал смертью храбрых  P

Еще когда у меня был первый комп с водянкой (построенный в 2006) я в него воткнул индикатор потока жидкости в системе – для наглядности процесса. Выбор мой тогда пал на Thermaltake Flow TX индикатор (на самом деле он именно индикатор – flow indicator, а не измеритель – flow meter; он лишь показывает, что жидкость течет, но провести какие-либо измерения с его помощью не слишком реально).

T925-1190-out2-ge

Он комплектовался 2 наборами штуцеров – на ¼” и на 3/8” трубки. Тогда у меня стояли 3/8” трубки, и все было в шоколаде. В проекте the_brain использовались трубки диаметром ½”, и имеющиеся штуцеры не подходили. Тогда я решил рассверлить пластиковый корпус Thermaltake Flow TX, нарезать резьбу и ввинтить подходящие штуцеры. Процесс был довольно щепетильным, т.к. пластик там довольно хрупкий, и, как можно догадаться по названию поста – все кончилось плохо. Но не сразу :).

Дальше под катом »

the brain: финальная сборка  P

Финальная сборка всех узлов заняла около двух дней. В эти два дня вошел монтаж всех водоблоков, огромного количества электропроводки в корпусе, монтаж материнской платы, приводов и их подключение, установка подсветки, и, наконец, соединение всех деталей водянки шлангами.
Когда все это было проделано, все места возможных протечек водянки были проложены большим количесвом туалетной бумаги, система была наполнена дистиллированой водой и помпа была запущена от внешнего источника питания на 48 часов. Таким образом я пытался проверить систему на протечки. Их к счастью, обнаружено не было. Тогда я слил воду и залил в систему специальную жидкость для подобных систем охлаждения PrimoChill ICE Non-Conductive Liquid Cooling Fluid.

 PC ICE

Судя по обзорам в интернете жидкость действительно неплоха и обладает следующими преимуществами: не проводит электричество, имеет более высокую по сравнению с водой теплопроводность и текучесть (последнее снижает нагрузку на помпу). Так же химический состав жидкости исключает биологическую активность в ней, чего не скажешь о воде. Цена всего 20 баксов за почти литр. По моему идеальный вариант. Жидкость продается всех цветов радуги, но я купил бесцветую, а затем добавил в нее краситель.

Ну, собственно после всех вышеописанных процедур, пришло вреся запускать систему. И она запустилась безо всяких проблем.

Вот фото-отчет всего процесса:

This SimpleViewer gallery requires Macromedia Flash. Please open this post in your browser or get Macromedia Flash here.
This is a WPSimpleViewerGallery

Вскоре расскажу о результатах оверклокинга. До встречи!

Мод для помпы Laing DDC – резервуар XSPC  P

the_brainСердцем водяной системы охлаждения проекта the_brain станет широко известная в кругу оверклокеров помпа Laing DDC. Эта 12тивольтная помпа славится своей производительностью, тихоходностью и надежностью. Добиться столь высокого превосходства над 220вольтными помпами переменного тока, тоже широко использующимися в охлаждении компьютеров, инженерам удалось за счет специфики применяемого двигателя. Центробежный насос в высоковольтных помпах переменного тока приводится в движение простым синхронным двигателем, направление вращения которого непостоянно – он начинает вращаться “куда ему легче” в момент включения (это зависит от начального положения ротора и фазы тока в сети). Поэтому крыльчатка помпы должна работать в обоих направлениях вращения. Единственной формой, удовлетворяющей подобным требования оказался крест или звездочка. Подобная крыльчатка конечно делает свою работу, но при этом далеко не идеально. Из-за необтекаемой формы крыльчатки помпа шумит, производительность, несмотря на бешеные обороты, не велика. На дешевых помпа из-за вибраций крыльчатка часто начинает болтаться на валу, что вызывает еще больший шум и стрекотание.

regular_pump

В отличие от помп переменного тока, двигатель в помпах постоянного тока всегда вращается в одну сторону. Это дает инженерам возможность максимально сконцентрироваться на улучшении гидродинамических свойств крыльчатки и камеры в которой она вращается. Кроме того обороты бесщеточных двигателей на 12тивольтных помпах контролируются электроникой, так, что помпа работает в оптимальном режиме. Некоторые низковольтные компьютерные помпы (например, канувшая в лету, продукция фирмы Asetek) имеют даже возможность подключения к порту USB и соответствующее программное обеспечение, позволяя пользователю мониторить работу девайса и управлять им.

Помпа Laing DDC не имеет возможности подключения к USB, но зато обладает массой других превосходных качеств.

Дальше под катом »

Облако меток:

  • самопал обзор поржать модернизация доработка компьютер Almera измерения гараж ремонт паяльники и пайка водянка двигатель N15 прошивка кулер Nissan Софт технологии интрумент блок питания микропроцессоры смартфон Windows тюнинг помпа история бред интрукция браузер GA16DE GPS автоматика unlock чистка процессор мышка программирование рабочее место электрогитара

  • Подняться вверх