Вело-трансмиссия 1х – часть 2 – установка и обзор комплекта SunRace (CSMZ90, CN12S, RDMZ80 и DLMZ30) и OneUp Components  P

Первая часть повествования о том, зачем вообще нужна трансмиссия 1x находится здесь.

Во второй части разговор пойдет о том, как же обновить трансмиссию на байке и что для этого потребуется.

Давайте подробнее поговорим о кассете. Как было упомянуто в первой части, для того чтобы покрыть весь диапазон передач для горного велосипеда, а именно низкие передачи для крутых, технически сложных подъемов, и высокие – для быстрых спусков; кассеты для трансмиссии 1Х выглядят поистине монструозно. Еще бы – количество зубов на шестернях варьируется от примерно 10 до примерно 50, а самих шестерен 11 или даже 12, на более новых и продвинутых кассетах. Нет сомнений, что скоро мы увидим кассеты на 13 и даже 14 скоростей.

Забегая вперед покажу, как выглядит приобретенная мной кассета SunRace CSMZ90:

CSMZ90

Дальше под катом »

Вело-трансмиссия 1х – часть 1 – нафига это вообще надо  P

Начну издалека, и как водится, разделю опус на две части – рассуждения и практика. Цель данной, теоретической, статейки – ответить на вопрос “зачем”, а вот следующая покажет и расскажет “как”. Статья “как” обещает быть весьма внушительной, ввиду большого количества информации и фотографий, которыми я располагаю.casseta

Несмотря на тот факт, что сегодня происходит, без преувеличения, революция в сфере горных велосипедов, затронувшая не только развитие привычных вещей, вроде амортизаторов и покрышек, но и диаметр колес: ставшие каноничными три с лишним десятилетия назад 26ти дюймовые обода, стали сменяться 27.5 и 29 дюймовыми новинками; узлы трансмиссии, в новейших поколениях которых отказались от нескольких звезд на педальном узле в пользу задней кассеты с большим разбросом размеров шестерен, покрывающих все необходимые ездоку передаточные числа, и т.д, я решил не менять свой “старый” (аж 2015 года!) добрый Specialized Enduro Comp, а просто довести его до, скажем так, кондиции. Да и время для этого выдалось подходящее, потому что как раз пришла пора менять покрышки, подзагадившиеся тросики переключателей и т.п.

Про покрышки, кстати, история довольно коротка, и я решил выделить ее в отдельную публикацию, ожидать которую можно в ближайшем будущем.

Но сейчас давайте поговорим о самом интересном – о трансмиссии 1х.

Дальше под катом »

Облако меток:

  • обзор самопал поржать модернизация доработка компьютер измерения гараж ремонт Almera водянка паяльники и пайка прошивка кулер двигатель N15 Nissan интрумент Софт блок питания технологии микропроцессоры Windows история бред интрукция помпа чистка unlock тюнинг смартфон GPS трансмиссия автоматика установка внедорожник GA16DE браузер рабочее место печатные платы
  • Widgetised area

    This is a widgetised area. To fill it with 'stuff', use the Footer Right widget


    Подняться вверх