Так получилось, что хоть и копаюсь в машине своей нередко, у меня не было в распоряжении свечного ключа. Главным образом по причине ненадобности – за последние 2 года нужен был лишь 1 раз, когда менял свечи. Но тут попался мне на глаза очень интересный ключик, да еще и по замечательной цене – 10 долларов включая доставку. На eBay он называется Silverline 16Mm Swivel Head Spark Plug Wrench Spanner, продавец buy_send.

Удобен тем, что имеет шарнирное соединение, позволяющее удобно подлазить к свечам, если свечные колодцы спроектированы под углом, имеет пружинную хваталку свечи внутри ключа, так что не надо заморачиваться с выковыриванием отвинченной свечи из колодца – она выходит вместе с ключом. Вдобавок, ключ имеет рукоятку идеальных размеров – с одной стороны получается затянуть свечу как следует, с другой – отсутствует всякий риск переборщить и сорвать резьбу или сломать свечу.

У меня свечи под ключ размером 16мм, но в ассортименте, разумется, есть ключи разных размеров.

Я рад опубликовать замечательный материал, присланный читателем demadsv, о разработанной и построенной им модернизированной версии моего ламинатора для ЛУТ.

Как вы уже догадались, за основу проекта была взята статья про ламинатор для ЛУТ. В целом, идея не претерпела значительных изменений – скорее логичное развитие аппарата. Моя версия, как я уже говорил, была лишь попыткой доказать, что ламинатор может быть реально полезным подспорьем в процессе изготовления печатных плат на дому. Proof of concept удался на славу, так что я не задумывался о дальнейшем усовершенствовании аппарата. Зато об этом задумались читатели, в частности demadsv, который адаптировал схему под более доступные элементы, добавил экран для отображения текущей температуры ламинатора и кнопки для выбора рабочей температуры.

Дальше под катом »

Приобрел себе вот такую вот штуку:

Это ваттметр – он умеет показывать электрическую мощность, потребляемую включенным в него электроприбором. Ваттметр включается в розетку, а потребитель мощностью до 1400 Ватт (для этой конкретной модели) в сам ваттметр – такой допустимой мощности достаточно для, например, утюга.

Вот точные спецификации ваттметра:

• Plug In/Socket Out Voltage: 220V
• Plug In/Socket Operation Current/Power: 6A or 1400W
• Local Power: ~1.2W
• Operative Current / Power: ~2 mA or 0.44W
• Power Resolution: 1W
• Accurate Class: 1.0 class (~1%)
• Anti-Lightning Dynamic (Surge Protection) Function: Yes
• Operation Temperature: 0-50 Degrees Celsius
• Timer mode settings are from 00-59 minutes.
• Power usage auto shutoff settings are from 000-660W.
• Historical Data Memory: Yes
• Measurement Industry Standard: IEC1036
• Dimensions: 100 mm (L) x 70 mm (W) x 35 mm (H)
• Cord Length: 60 cm

Ваттметр продается с вилками для разных стандартов розеток, а на себе несет панель, в которую можно воткнуть вилку всех возможных мировых стандартов – а их, как выяснилось, навалом.

Дальше под катом »

После изучения теоретической части о выпускных коллекторах, которую я изложил в первой части своего эпоса, я принялся за установку оного на свой авто.

Прежде всего, нужно было заиметь коллектор. Были мысли сварить его самому – есть умельцы, которые делали себе. Вот например:

На этой фотографии изображен самодельный коллектор и по словам автора он уже давно ездит с этим чудом и доволен как слон.

Но сам я варить не особо умею, необходимого оборудования у меня нет, а заказывать у кого-то выливалось в солидную сумму денег. Тогда я принялся шерстить интернет и вскоре обнаружил, что коллекторов для моего Nissan Almera практически не существует. Но зато существуют для Nissan Sentra – на этих моделях стоит точно такой же двигатель GA16DE. На eBay вот такой коллектор можно было приобрести за 230 долларов включая доставку с курьером:

91-99 NISSAN SENTRA 200SX GA16D STAINLESS STEEL HEADER

Дальше под катом »

После приобретения всех необходимых материалов, описанных в первой части моего опуса, настало время начать работу над строительством самой панели. Как было упомянуто, изготовить ее планировалось спарив родную фальшпанель оконной стойки и карманы для приборов от стойки для какого-то другого автомобиля.

Для этого, от стойки донора, моим любимым газовым паяльником, а теперь еше и резаком Dremel, были отрезаны карманы. Делать это важно на свежем воздухе, поскольку резать придется немало, и можно надышаться гарью от пластика – ничего приятного в этом нет. Проверено на личном опыте, к сожалению.

Я отрезал карманы с большим запасом, а потом подгонял их по месту, чтобы прилегали к фальшпанели более или менее плотно. Кроме банального упоминания того, что все нужно делать аккуратно и ровно, здесь крайне важно учесть два фактора:

• Не переборщить с резкой, иначе появится вероятность того, что на сам прибор в кармане, прижатом к фальшпанели не останется места.
• Выбирать расположение карманов так, чтобы они как можно меньше мешали обзору – карманы нужно расположить так, чтобы при взгляде с водительского места, приборы особо не выпирали за границы стойки, по бокам. Это реально важно. Это вопрос уже не только эстетики и удобства, но безопасности – вашей и окружающих.

Вся процедура заняла около получаса. Я просто прихватывал тем-же Dremel’ем карманы к фальшпанели, смотрел как получилось, отрывал, подрезал, прихватывал по новой и т.д. Результат можно лицезреть на следующей фотке:

Дальше под катом »